早高峰平均车速提升21.3% 成都剑南大道周边两大瓶颈堵点焕新提速

“现在跑剑南大道太顺畅了，对比以前，至少能少堵5-10分钟！”5月13日下午，记者在剑南大道天府一街与盛兴街交叉口北进口现场看到，过往车辆有序穿梭、车流平稳畅通，途经此处的驾驶员刘师傅谈起道路整治后的变化，连连点赞。

作为成都重要城市快速通道，剑南大道沿线住宅商圈密集、人口集聚度高，过境车流与片区到发车流高度叠加，长期面临车流量饱和、关键节点易拥堵的难题，不仅拉长市民通勤时长，也拖累整片区域路网通行效率。

此前，成都交警已分批次对剑南大道沿线开展多轮交通拥堵综合治理，局部通行情况得到改善。但随着城市机动车保有量持续攀升、周边商圈及小区业态日趋成熟，片区交通出行结构发生新变化，原有堵点缓解后又衍生出新的通行瓶颈。

为回应市民出行诉求，成都交警深耕民生警务，下沉沿线实地走访问需于民、问计于民，精准研判车流特征，对症下药、因情施策启动剑南大道重点堵点专项综合治理。5月13日，记者实地探访整治现场，并专访成都市公安局交通管理局秩序治理大队交通组织优化中队民警颜雪忠，还原此次治堵攻坚全过程。

多方问需+多渠道摸排

精准锁定“堵点病灶”

“治堵不能盲目施策，得先找准群众最闹心的堵点，摸清拥堵的根源。”颜雪忠带着记者走到剑南大道绕城锦城湖收费站D出口，指着出口与盛兴街衔接的弯道告诉记者，这里曾是市民投诉最集中的点位之一。

记者现场观察发现，经过整治，该出口转弯半径明显加宽，车辆右转时无需大幅减速，通行十分顺畅。“我们先是通过12345市长热线、962122交管服务热线、网络理政平台等渠道，全面梳理市民的投诉建言，把大家反映强烈的堵点一一筛选出来。”颜雪忠向记者展示了前期收集的诉求清单，“初步锁定了两个核心堵点，一个是剑南大道绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街三角区域，另一个就是天府一街与盛兴街交叉口北进口。”

光靠线上诉求还不够，为摸清真实通行痛点，颜雪忠和同事们多次深入周边小区、园区和学校，面对面问需于民、问计于民。“我们去了万科公园小区，走访了天府长岛数字文创园区的商户，还和成都七中高新校区的老师、家长交流，了解不同人群的出行需求，比如学生上下学时段的车流特点、上班族的通勤路线，这些都为我们制定方案提供了重要依据。”颜雪忠说道，经过多轮调研，最终形成了贴合实际、可落地的定制化治堵方案。

现场踏勘+精准施策

量身定制“解堵良方”

“你看，这里原本的主道右转车道，和直行车道交织严重，车辆提前变道、弯道减速，很容易造成拥堵。”在剑南大道主道出城方向，颜雪忠指着重新规划的车道，向记者拆解拥堵成因，“我们调取了这个点位不同时段的断面流量、行车流向、OD分布等数据，还回溯了过往的通行影像，发现拥堵主要有两个症结。”

他进一步向记者解释，一是剑南大道主道出城右转驶入盛兴街的车辆，提前变道且弯道减速，与直行车流形成交织冲突，大大削弱了主道的通行效率；二是绕城锦城湖收费站D出口右转至盛兴街的转弯半径不足，车辆转向缓慢，很容易反堵收费站出口，导致车辆排队过长。

为了让治理方案更科学、更高效，颜雪忠和同事们多次到现场踏勘丈量，反复调整优化方案。“我们遵循‘上游分流、中游分离、下游提能’的思路，一步步完善细节。”他带着记者沿着整治路段边走边说，“上游我们利用剑南大道主道出城上游的加宽车道，设置了主辅道出口定向车道，让前往盛兴街方向的车辆提前分流，减少中途变道的干扰；中游封闭了主道右转驶入盛兴街的机动车道，加宽了转弯半径，优化了转弯线型，让车辆转向更顺畅；下游我们前移了盛兴街三角区域东进口的停止线，利用喇叭口空间新增了一条进口车道，同时简化了路口交通流向、优化了信号灯放行相位，还明确了慢行交通的路权，全方位提升路口通行秩序。”

记者在天府一街与盛兴街交叉口北进口看到，新增的可变车道标识清晰，车辆根据信号灯指示有序切换车道。“这里我们设置了可变车道，根据早晚高峰的车流变化，灵活调整车道功能，最大限度利用路口的车道资源，进一步提升通行能力。”颜雪忠补充道，每一项措施的制定，都经过了现场反复论证，确保能真正解决拥堵问题。

现场实测+数据佐证

治堵成效立竿见影

记者在现场实测发现，车辆从剑南大道右转进入盛兴街，全程无需排队，通行顺畅；天府一街与盛兴街交叉口北进口，车辆有序通行，无长距离排队滞留现象，行人、非机动车通行也更加有序。

“整治措施落地后，两大节点呈现出‘两升一降’的良好态势，成效很明显。”颜雪忠向记者提供了最新的整治数据，“剑南大道主道出城（绕城锦城湖收费站D出口至盛兴街）早高峰平均车速，从原来的22.1公里/小时提升到了26.8公里/小时，提升了21.3%；盛兴街三角区域东进口，早晚高峰左转机动车通行量分别提升了3.2%、8.1%。”

谈及拥堵指数的变化，颜雪忠语气中带着欣慰：“治理路段的剑南大道出城主道，早高峰拥堵指数下降了17.6%，而天府一街与盛兴街交叉口北进口，拥堵指数更是下降了37.5%，市民的通勤体验得到了大幅提升。”

颜雪忠告诉记者，下一步，成都交警将持续密切关注整治点位的车流变化、流向分布，常态化微调路口信号灯配时，不断优化区域拥堵治理方案。“我们会一直跟进，根据实际通行情况及时调整措施，用精细化治理疏通城市交通脉络，为市民打造更便捷、高效、安全的出行环境。”

（记者/摄影 徐松明）

编辑：刘亚宇