四川新闻网首页四川新闻网成都5月23日讯 一辆理想的大五座SUV应该是什么样子？大空间、舒适那是刚需，经济和好开就是改善型，如果再加上品质和智能，那就再上一层次了。
以理想L7为代表的奶爸车如今混得是风声水起，证明大五座市场是真的大有可为，而这个大市场如此之大，容得下更多的产品，消费者也会有更多的选择，燃油、增程、串并联，无论哪种动力形式，都会有自己的拥趸，至于谁优谁劣，还得交给市场去验证。
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魏牌新摩卡，定位大五座旗舰电动SUV，所谓旗舰，是在自己产品序列中的定位，还是有与友商对垒的信心，不看介绍，看实效，试试才知道。前些天，在成都认认真真体验了这款车，给各位聊聊。
空间和舒适刚需必须满足
大五座，大是必须滴。新摩卡有着2915mm超长轴距，车长已经超过了4.8米，车款达到了1.96米，实属大个头了，对于一辆五座车而言，空间已经是绰绰有余，座椅已经可以足够厚实，腿部空间已经让你的大长腿足够舒展，行李也能从容放下去。
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然而，它在三围和轴距上都略少于理想L7，如果只是比数字大小的朋友，可以划走了。但是，需要说明的是，车的尺寸已经到了这个级别，多几厘米少几厘米已经感受不大，而尺寸，尤其是轴距长短对于操控的影响是很明显的。
至于舒适性配置方面，比如真皮座椅、双层夹胶玻璃等等、这个价位，谁都不会差，都可闭眼买。
好开和经济新摩卡加分
从驾驶感来讲，新摩卡获得加分。它开起来更灵活一些，这种感受不光是相对紧凑的车身尺寸带来的，而主要是因为它的动力系统。
增程式和能串并联的混联孰优孰劣的争论由来已久。其实从结构上来讲，混联对于增程式是兼容且更复杂，能更好的满足更多的工况，是你能的我能，我能的你不能，比如高速时发动机直驱，比如发动机和电动机同时发力。从效率和动力上，新摩卡用的混联模式是优于理想L7的，而且新摩卡这套混动系统，还有两挡DHT，进一步提高了能量的利用效率。
纯电模式下，新摩卡和理想L7开起来就是一辆纯电车，都很安静，平顺，而且都能快充。新摩卡有175公里的WLTC纯电续航里程，足够你在城里甚至去城郊兜个来回。如果馈电跑长途，新摩卡的优势就明显了，据称在巡航工况下，发动机直驱比增程会省10%-15%的油，可惜此次试驾没有跑长途，但是理论上来讲，这是可信的。
品质与智能老和新的对决
长城已经造了30多年车了，对车的理解和用户的需求，应该更深刻才对。而新势力企业，有破旧立新的勇气，敢于大胆尝试，会挖掘甚至是创造用户需求。而且任何人和企业都曾经年轻过，所以不能因为老资格和新入行而断定其产品如何。
但是从外形和内饰造型来看，长城不仅没有故步自封，而是大胆创新，比如这细长的头灯、上半部分封闭下半部分无边界的进气格栅设计，内饰虽然不是大联屏，但是也是三屏，而且布局让驾驶者和乘客都能操作。配色和做工也是很有质感的。
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在智能化这方面，新摩卡提供的CoffeePilot是长城集团全栈自研的，这套智能驾驶系统在全行业也能说得上是领先，包含智能感知架构、智能驾驶计算平台、智能驾驶软件系统等全域软硬件，具备重感知、强安全、快迭代的特点，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能。相比较一些新势力的期货或者额外付费订阅产品，它更现实。
新摩卡可以实现智能进出匝道，智能避让汇入口，智能变道保护，分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大高速NOH功能。让高速驾驶变得轻松安全。
试驾虽然短暂，但是对新摩卡有一个很好的体验，至于它的市场表现会如何？我们不做断言，让消费者用钞票来投票决定吧。(周燃）