四川新闻网首页四川新闻网成都8月9日讯 高反？不存在的！此次吉利汽车“混动川行”活动，带我们领略川西美景之时，也充分验证了混动汽车在高原表现出的出色动力性，而至于经济性——不用多说，这是混动的拿手好戏。
从成都到摄影家的天堂-新都桥，再抵达色达，经马尔康回成都，用4天时间，在绝美的川西画一个圈，全程1200多公里，海拔最高超过4000米，有高速、国道、省道，我们对雷神动力的星越L Hi·X和帝豪L Hi·P 进行了深度体验，它俩一个是油电混动，一个是插电混动，这两兄弟表现如何呢？
需要说明的是，因为时间紧，沿途充电不方便，插电混动的帝豪L Hi·P 没有充电，全程在亏电状态下行进，也就是几乎可以当做是一款油电混动车型在用，这并不是它的最佳使用状态，但是它的表现依然算得上是惊艳。
众所周知，燃油发动机在高原地区有高反，因为氧气稀薄，会导致动力明显衰减。但是混动车型因为有电机加持，所以基本感受不到动力有明显损失，这样的优势在爬坡加速超车时尤其明显，让人信心倍增。
星越L Hi·X系统综合功率达到245马力，系统综合扭矩545N·m，这样的参数已经够强悍，而身为轿车的帝豪L Hi·P系统综合功率更是达到了317马力，系统综合扭矩610N·m，更是轻快。
值得一提的是，两款车都采用了3挡混动专用变速箱，相比单速变速箱的竞争对手而言，其效率更高。让人更满意的是，两车的挡位切换都能做到全程无感，油电配合得也天衣无缝，动力输出顺滑自然，没有换挡顿挫，也没有动力忽强忽弱的感觉，驾驶起来轻松自在。
星越L Hi·X虽然造型与燃油版有很大的不同，但是操控感和舒适性保持了一致，甚至可能是因为车有电池电机更重的原因，其悬挂显得更柔和，开起来也更沉稳。另外，其噪音控制得很好，无论是起步还是中途急加速，都不会有声嘶力竭的情况发生，这份气定神闲除了归功于其良好的动力，也得益于其很好的隔音降噪措施，比如其前排使用了双层隔音玻璃。
帝豪L Hi·P开起来跟纯电动车型的驾驶感受相差无几，安静平顺而且动力足。其发动机振动和噪音都控制很好，几乎没有“存在感”。虽然全程都没有充电，但是其亏电油耗4.2/100km的表现也足以让人刮目相看，想想如果日常在市内或者市郊行驶，充电条件好的情况下，它完全可以像电车一样做到零油耗出行，而长途又没有里程焦虑，这就是插混最大的优势。
吉利去年底发布雷神动力品牌，它虽然年轻，但是其表现却算得上成熟老练。在本次深度体验活动中，两款雷神动力的车均表现出不错的动力性和优良的经济性，而3挡混动变速箱的平顺性表现更是让人感到意外，提升效率的同时，它依然让这两款车有丝般顺滑表现，这点值得一赞。（吉利供图）