四川新闻网首页四川新闻网汽车频道成都讯 近几年，我们在街道上能看到越来越多的绿牌新能源汽车，新能源车确实已经成为人们行车生活的一部分。消费者也期待更多高品质的合资纯电车加入战局，以满足他们对高品质纯电用车的需求。
今天本文就给大家介绍一款纯电SUV里的黑马选手，来自广汽丰田的C-HR EV。纯电车最重要的三个指标就是“电池、电机和电控系统”，把握住这三个指标，这款电车才算是值得入消费者的法眼。
安全电池，品质保障
首先，第一个是动力电池组，它不仅是整个核心部件价值中最高的部分，也是直接影响续航里程的关键部件。C-HR EV采用的是松下品牌的电池。而松下品牌在行业内属于第一梯队，供应的汽车厂商多为行业龙头，其中包括丰田、特斯拉、大众、通用等等。
C-HR EV使用的是来自松下的镍钴锰三元锂方形电池，其电池包能量密度为131Wh/kg，电池容量为54.3kWh，官方给出的NEDC综合续航里程是400km。 这块电池组加入了丰田多项技术，在可靠性和安全性方面均得到了有效保证。
在电池安全性方面，也有进一步的提高。首先，其高电压回路设置在电池中央，并利用冷风管道把电池内部包围起来，用这样的方式了形成缓冲区，再加上与高刚性GOA车身骨架一体化设计的防撞结构，在发生碰撞时可以很大程度保护电池组和高压回路不受损坏；其次，在防水和防尘上，C-HR EV采用密闭化设计的电池包结构，再加上密封胶条强化了防尘、防水性能，电池底部进行了双倍于常规厚度的防锈涂装。
在可靠性方面，C-HR EV采用了冷媒冷却技术，电池包和车内共用空调，专用蒸发器就安装在电池包里面。大家可以简单理解成，C-HR EV的电池吹上了空调。这么设计能保证更快、更全面的给大电池组降温，也就抑制了电池性能衰减。
电机技术强大，能耗表现佳
与其它新能源品牌所采用的“拿来”主义不同的是，在广汽丰田C-HE EV上的电机以及电控系统都是丰田自研的产品，而从其它车型对比表可以看出，C-HR EV 的NEDC电耗仅为13.1 kWH/100km的数据显得比较亮眼了，这意味着能耗效率高，使用成本更低，当然，这得归功于丰田在汽车电动化领域24年的技术积累。
同时，加上良好的电机特性和减速机构，进一步增强了冷却性能以及控制转换性能，实现了电耗性能的进一步提升，使得电机不仅可以输出150kW的最大功率和300N·m的最大扭矩，为C-HR EV 带来0~50km/h加速仅需3.4.秒的优异成绩，在日常驾车中超车变得轻而易举。
精细控制，多重保障
一般车企是在电池单体和总电压设置2重电池电压监控，C-HR EV则是提供3重监控。除了电池包内各个单体的电压、总电压，C-HR EV还有一个组块监控——数个单体电池构成组块，相当于多了一重保护。
充放电技术和电池包监控技术，他们可以统称为BMS电池管理系统，被誉为电动车的最核心技术。因为电池、电机你可以采购，但是BMS电池管理系统就只能实打实的自己设计、制造和调试，这时丰田HEV的24年积累就发挥巨大作用了。
总结：不管是电机、电池还是电控方面，C-HR EV都做到了行业内较高的水准，以最成熟的状态进入市场，它延续了C-HR精品SUV的思路，也延续了丰田一贯的高品质和高安全性造车理念。如果你考虑选购一款纯电车，C-HR EV不失为一个不错的选择。