四川新闻网汽车频道成都讯  无路，闯出路。

　　这是WEY品牌对坦克300这款既能越野，又能兼顾豪华与舒适的全新SUV所寄予的厚望，也是越野迷的心之所向。作为基于长城汽车“坦克”平台打造的新硬派越野SUV——WEY坦克300自亮相之初，就凭借集成全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征的越野专属平台——“坦克”平台所提供的同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势，受到了众多钟爱越野的消费者的热切关注。
　　俗话说：“是骡子是马，总得牵出来溜溜”。为了更真实地向消费者展现WEY坦克300的驾驶性能及越野能力，前段时间，WEY坦克300在重庆举行全国试驾会，通过重庆山城的多元路况与多重专业越野科目的全方位体验，将WEY坦克300硬核越野与智能豪华全面均衡的产品实力展现得淋漓尽致，同时也诠释出了WEY坦克300想要与消费者一起实现“多面”人生追求、肆意切换不同生活方式的信心与诚意。
　　01  
　　“坦克”平台赋能
　　带你感受极致的越野体验

　　谈及WEY坦克300的越野实力，就不得不提到“坦克”平台。据了解，该平台是长城汽车整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超200亿元，面向全球市场的智能化专业越野平台，坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，同时具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势，可支持B级-D+级SUV/皮卡车型的敏捷开发，开发轴距范围可达2750mm-3750mm，开发车长范围可达4600mm-5999mm，并能够真正做到内外兼修，智能越野两把抓，为更多热衷越野驾驶的消费者提供更极致、更便捷、更具趣味性的越野体验。诚如长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬所言：“我们小时候都有过‘开坦克’的梦想，而坦克平台的产品，也可以具有坦克般的性能，带给用户仿佛‘开坦克’的快感。”

　　而得益于该平台优势赋能的WEY坦克300，越野实力可谓是相当强悍，其所搭载的2.0T直喷增压发动机+采埃孚定制8AT变速器的动力组合可带来强劲的动力保障，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，同时还可通过分动箱结构实现2.48倍扭矩放大，在落差石块路段行驶，其强大的低扭能让攀爬变成尤为轻松、有乐趣的一种享受过程。加之可靠的硬派智能四驱系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等顶流越野配置的配备，使得堂哥在面对炮弹坑、A字坡，车辆会形成交叉轴接触地面的行驶挑战，也能抱有十足的信心，当开启坦克300的“三把锁”，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷，毫无压力。

　　此外，新车还配备了殿堂级越野SUV上才有的“蠕行模式”以及专属的“坦克转弯”功能，面对任何窄弯、陡坡以及泥坑路况，都能轻松应对。尤其是那套“坦克转弯”功能，在实地越野试驾中非常实用，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。同时，该将采用滑移控制方式，以减少因内侧车轮抱死所产生的轮胎磨损，当体验极限转弯科目时，坦克300的转弯半径最大可缩小1.2m，即便再窄的路，也能轻松掉头，为驾驶员省掉不少麻烦。

　　与此同时，为了满足越野驾驶熟练度不同的消费者的出行需求，新车搭载了自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，通过收集大量专业越野人士在各种路况下顺利穿行的数据，编制了一套数字化智能控制系统，包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，即便是驾驶新手，也能在系统的辅助下畅享最极致的越野乐趣；而新车所配备的“专家模式”则是为专业越野玩家量身打造的，当开启该模式时，车辆行驶的主导权会完全交由驾驶员掌控，行驶过程中，不会有任何电子限制干预，让专业专业越野玩家得以亲手“征服”不同极限路况。
　　02  
　　把安全“武装到牙齿”
　　周全保障越野出行安全

　　我们都知道，越野除了要考验车辆的性能之外，也要考验车辆的安全性。而在这方面，WEY坦克300也下足了功夫，通过在非承载式底盘的纵梁与横梁增加22块加强板，以及采用1500Mpa超高强度钢材打造的环形车身，使得坦克300可承受自身6.7倍即147kN（14700公斤力）的车顶压力，这一数值已超越豪华品牌造车标准。同时结合包括OPW前后一体式气帘在内的6安全气囊，博世ESP9.3动态版车身稳定系统，可以说坦克300的安全性“武装到了牙齿”。

　　而在底盘设计上，专业非承载式底盘不仅为新车带来33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度可达70%，以及700mm原厂涉水深度等设计数值，并且还配备360环视系统和底盘透明功能，能够让驾驶者更加直观地查看车辆周围信息，有效避免尖锐石块扎坏轮胎，或凸起石块托底等风险，进一步提升越野穿行的安全性。加之具有L2级自动驾驶能力，融合全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标识自动识别、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技的辅助驾驶系统赋能，使得新车在越野过程中能更加周全的保障车内乘员的安全。
　　03  
　　打破硬派越野SUV固有认知
　　将豪华、智能也做到极致

　　当然，作为一款既能越野，又能兼顾豪华与舒适性的新硬派越野SUV，WEY坦克300在豪华感与舒适性的营造上，也做到了极致。整车设计“化繁为简”，并将中国传统的“方”和“圆”两种最基本却又充满几何想象力的元素融入汽车设计中，使得新车的视觉呈现脱离了以往越野SUV的粗狂霸气的固有印象，看起来更加前卫、高级。

　　内饰方面，为了给消费者带来更高级的视觉尊享和更便捷化的操作，新车还采用了精致且科技感十足的12.3英寸双联屏、豪华品牌专属的Infinity音响系统、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等配置，并且内置了多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话、导航信息、讯飞语音助手、手机与车辆无线互联等功能，也为坦克300增添了更多智能化用车体验。
　   天府车评
　　无路，闯出路。
　　通过此次试驾，堂哥对这句话又有了更深一层的见解，它不仅表明了WEY坦克300拥有能够无惧极限挑战的顶尖越野实力，同时也展现出WEY坦克300基于“坦克”平台的赋能，是真正将硬核越野与智能豪华做到全面兼顾，打破了消费者对硬派越野SUV的固有认知。基于此，我们也有理由相信，未来，用车需求有进一步提升的全新越野SUV市场，必然会有WEY坦克300的一席之地。（厂商供图）