四川新闻网汽车频道成都讯  现在的年轻人已经不满足只过传统节日，开始对24节气下手了。就在昨天，“秋天的第一杯奶茶”火爆微博热搜，甚至延伸出了“该爱自己的年纪，千万不要说你只喝奶茶，你还想要秋天的第一杯酒、秋天的第一辆车、秋天的第一套房”等话题。
　　由此可见，当前年轻人对生活的追求已超脱基本的实用之需，对任意消费品的品质感、情感的迎合都有了更高的期待。就拿汽车行业来说，消费者购车愈加看重产品的品质、技术、设计感，以及产品本身对个性的表达，那些不具备这些研发实力的品牌，也只能逐渐被边缘化，甚至已无力在一些大型车展上展现自己的风采。而在即将启幕的2020北京车展上，就有近20家品牌遗憾缺席，今年我们就一起来看看，这些缺席的品牌到底是谁。

　　2020北京车展（天竺）新馆全馆图

　　01  
　　近20家品牌遗憾缺席
　　令人唏嘘
　　众所周知，受今年疫情的影响，全球汽车产业都遭受到了不同程度的打击，在市场消费力度大幅减弱、研发生产端被迫停止等多重因素的叠加下，导致部分车企经营困难，面临生死的考验，实难有精力或资金在车展上大展拳脚。

　　根据此前北京车展官方发布的参展品牌展位图来看，今年车展缺席的品牌不仅有华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、斯威、猎豹、博郡等小体量且知名度较低的自主品牌；还有理想、大乘、云度、爱驰、前途、恒大、奇点、艾康尼克等造车新势力；而跨国品牌方面包括迈凯伦、阿尔法·罗密欧、法拉利、雷诺、DS也不会参展。

　　其实从这些品牌今年的发展境遇来看，缺席车展也是能够理解的。基于消费者对产品品质需求的提升，导致众泰、汉腾、猎豹、华晨、东南等没有核心技术加持且市场表现本就不佳的品牌，越发被边缘化，甚至有些还出现了股市“戴帽”、员工工资无法保障、走资产清算流程等事件。早前就发生过浙江永康农商银行等4家银行通过各种途径要求众泰还钱的“闹剧”，华晨此前也被曝光过负债1200亿，旗下华晨中华上半年的销量仅有3186辆，月均销量保持在500台左右，后续发展令人无比担忧。
　　而阿尔法·罗密欧、迈凯伦、DS等跨国品牌则受制于品牌认可度低、产品阵容匮乏、售后服务费用高昂等因素，在中国市场表现一直比较低迷。至于造车新势力方面，由于近几年新能源补贴大幅退坡，加之产业链无法形成规模、后续资金链跟不上，导致其发展受限，并且参加车展的费用也比较高，于它们而言，减少这些不必要的支出，或许更加明智。

　　综上来看，这些品牌的缺席，再次释放出了“车市洗牌进程加快”的讯号，也为其余品牌的发展打了一剂“预防针”。
　　02  
　　“新旧交替”戏码再次上演
　　华为也将参展
　　当然，我们常说“车市是一个放置在时间车轮上的大舞台，有老人退场，就有新人上场。”在今年的北京车展上，也有一些“新鲜面孔”将与公众进行初次“会晤”。

　　从展位分布图来看，东风汽车今年发布的全新高端汽车品牌——岚图汽车，就将以独立品牌的身份参加此次车展，并且还将在车展上推出旗下首款概念车VOYAH i-Land。据了解，该品牌预计将从2021年起向市场投放新品，此后每年会推出不少于一款新车型。沃尔沃和吉利合作创立的品牌极星今年也将以独立身份参展，展出车型除了量产车外，还会有最新的Precept概念车。

　　而早前颇受业内媒体关注的华人运通，此前在官方平台上高调宣布会携旗下新车高合HiPhi X一同参展，并表示该车将在今年年底实现小批量试量产，2021年正式交付市场。此外，国内的手机研发产业巨头——华为也将亮相此次车展，并携手北汽ARCFOX发布智能汽车解决方案，让消费者得以洞见华为在其他领域的发展可能性。

　　天府车评
　　后疫情时代下，今年的北京车展注定非同一般。在缺席品牌的落寞和新晋补位品牌的憧憬的轮换之间，诠释出了当前车市“实力为王”的发展基调，也意味着国内车企终于踏上了从量变到质变的转型之路。而这于市场而言，于消费者而言，都是一件好事。（厂商供图）