四川新闻网汽车频道成都讯  近些年，随着自主品牌在技术研发上不断发力，自主车型在颜值设计、科技配置、动力操控层面的实力已得到越阶式提升。作为自主品牌的领头羊，吉利汽车和长安汽车在今年分别推出的吉利ICON和长安UNI-T更是凭借多维度的实力加码，都被称之为“最接近概念车设计的量产SUV”。两款SUV无论是售价（吉利ICON官方售价为：11.58万-12.88万元，长安UNI-T官方售价为：11.39万-13.39万元）、车型级别，还是瞄准的消费群体，都存在较高的重合性，因此也必然会存在相互竞争；今天堂哥就这两款车型来做一次细致的对比，看看谁更值得买？

 
　　颜值PK
　　吉利ICON更个性，长安UNI-T更运动

　　从新车发布的时间线来看，吉利ICON比长安UNI-T早上市了近4个月的时间，因此，也先入为主的让消费者率先看到其打破主流设计思路的设计理念，并提前为吉利累计了一定的市场口碑；据最新销量数据显示，吉利汽车6月销量达110129辆，同比大涨21%，而应用百大黑科技的“未来科技SUV”ICON，单月销量也达到了3735辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点。

　　得益于BMA模块化架构的赋能，吉利ICON高度还原了概念车设计，采用了大量圆角矩形元素，整体造型较为方正，名为“宇宙回响”的前格栅设计与造型新颖的分体式大灯配合得恰到好处，视觉呈现更具未来感，在目前造车极度同质化的市场中可谓是一股清流，并且车辆还配备了如ICON绿、ICON蓝等极具个性化车身配色，出行时能吸引更多人的眼球。但值得注意的是，这样的设计也基本不用追求车辆的风阻系数了。

　　而长安UNI-T虽说目前没有公布最新销量数据，但从此前长安举办的新车品鉴会的反馈以及预售订单量来看，新车的关注度也不低。从设计理念来讲，长安UNI-T与吉利ICON采用的是两种完全不同的思路，吉利ICON打破了主流的设计审美，而长安UNI-T则是将现有主流的汽车设计进行革新演化，前格栅运用的无边界理念正是对“大嘴式”设计进行进一步升华，搭配造型犀利的LED大灯设计，以及行云流水的线条设计，使其运动感更强，辨识度更高。

　　除了颜值设计各有千秋之外，两款SUV在空间塑造上的侧重点也不同。从数据上来看，长安UNI-T长度、宽度及轴距的尺寸更长，车内的乘坐空间也比ICON更具优势。不过，由于长安UNI-T定位于轿跑型SUV，为追求外部视觉美感必然会牺牲一定的头部空间，并且后排车窗的下沿也呈上扬样式设计，坐在后排的整个视野也会受一定影响。而吉利ICON虽大体尺寸不具备优势，但由于整车造型方方正正，不会牺牲后排头部空间，因此落座后排也不会感到压抑。
　　综合来看，两款SUV设计各有千秋，长安UNI-T的运动感更强，更符合男性审美，而吉利ICON造型及配色更别致，与Mini的设计感有异曲同工之妙，更能迎合女性消费者的喜好。  
　　科技PK
　　搭载L3级驾驶辅助的长安UNI-T略胜一筹

　　随着科技发展趋势的走高，消费者对于车载的科技配置也愈加看重，而长安UNI-T和吉利ICON作为两款面向未来市场的先驱SUV车型，在这一方面自然也下足了功夫。
　　就智能驾驶来说，长安UNI-T的自动驾驶处理总成与算法均为长安自主研发，车内搭载了由博世提供的5个毫米波雷达、6个ADAS摄像头以及12个常规的超声波雷达，驾驶辅助等级已达L3级别，集成了全速域自适应巡航、盲区监测、倒车车侧预警、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离、车道保持、交通标识识别等一系列智驾功能。

　　相比之下，吉利ICON的智能驾驶性能则要稍弱一筹，虽也搭载了由博世提供的1个毫米波雷达、5个ADAS摄像头以及12个常规的超声波雷达，但并不具备L3级别驾驶辅助的能力，功能性上也缺失了疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警。

　　在人机交互层面，两款SUV也存在一定的差异性。吉利ICON配备了GKUI吉客智能生态系统，这套系统早前就在博越Pro、星越等高端车型上得到广泛使用，不仅能实现在线导航、在线娱乐、远程操控、语音控制及车家互联等操作，并且还支持手机映射，让消费者得以使用到更多自己喜欢的APP。

　　而长安UNI-T内置的UNI Life车载智能交互系统虽不支持手机映射，但得益于与腾讯公司的合作，车机率先搭载上了车载微信等热门社交软件，并且可支持刷脸启动、语音操控、远程控制、360拍照、QQ音乐、腾讯地图导航等功能，还可识别乘员的场景化需求，主动提供相应的服务。
　　综合说来，两款SUV都是现有先驱科技的集大成者，所搭载的智能化配置都优于市面上大多数同级车型，但就对比来看，长安UNI-T的车载网联系统和智能驾驶系统的功能性及便捷性都比吉利ICON更高，更能迎合科技控的喜好。  
　　动力PK
　　加装48V轻混系统的吉利ICON性能更强

　　最后我们再来聊聊动力。吉利icon搭载的1.5T+7DCT动力组合已是吉利旗下的“老面孔”了，这套动力系统早在缤越、领克部分车型上就得到广泛使用，动力表现非常不错；而吉利icon的高配车型还在此基础上增加了48V轻混系统，使得车辆的驾驶性能及燃油经济性得到更进一步提升，据官方数据显示，轻混车型的最大功率为140kW，峰值扭矩为300N·m，百公里油耗仅为5.7L。

　　而长安UNI-T全系搭载的则是长安自主研发的蓝鲸动力1.5T四缸发动机，其热效率高达40%，匹配7速双离合变速箱，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，百公里油耗6.3L。总体而言，长安UNI-T整个动力系统的实际表现虽已赶超大部分合资同级车型，但相较于拥有轻混系统加持的吉利ICON，还是不太占优势。

　　天府车评
　　通过此次对比，我们不难发现，长安UNI-T和吉利ICON两款车型在设计研发上都打破了消费者对自主品牌的固有印象，让消费者得以看到自主品牌在技术研发上做出的努力。至于消费者如何选择，堂哥认为得结合自身的实际需求，如果是偏好个性审美且看重车型基本素养的消费者，可选择吉利ICON；如果是追求车辆的运动感与科技性的消费者，则可选择长安UNI-T。（厂商供图）