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首播安全碰撞测试 长安逸动PLUS彰显中国品质
2020-05-21 09:18 来源:四川新闻网汽车频道

  四川新闻网汽车频道成都讯   长安逸动PLUS无疑是近期最为抢眼的自主品牌轿车,上市前就取得了超过2万的订单,并在上市后首月上险数就突破1万,进入4月上险前10,也是前10中唯一一款自主品牌轿车,得到了市场的广泛认可。

  强劲的销量背后是强大的产品力,动感潮流的外观设计与颇具科技感的内饰风格,让长安逸动PLUS获得了良好的产品力基础。在此之上,在长安蓝鲸1.4T发动机和智能的驾控系统的加持下,长安逸动PLUS实现了更高的品质感,为用户带来更高价值的驾乘体验。

  但是,对于长安逸动PLUS来说,其更值得骄傲的是安全性。长安认为,一款优秀的车除了需要这些优秀的使用品质、优秀配置,更重要的是其安全性。因此安全是长安逸动PLUS一切产品力的核心基础。

  此次,长安为了让大家体验长安逸动PLUS的硬核安全性,进行了一次面向全网直播的碰撞测试,让大家更直观的了解这款目前最热的自主轿车全面而强大的产品性能。

  碰撞首播 实力不同凡响

  本次直播,长安逸动PLUS进行了50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。长安还主动加码,为了验证极端情况下的碰撞结构安全性,逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上,采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞,检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”。

  在车市之中,被卸掉车门的逸动PLUS将会以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙,经过换算,其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞,极其考验车体耐撞性。

  而长安逸动PLUS也交出了一个优秀的成绩单。从碰撞试验结果来看,逸动PLUS经受高强度撞击后,前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,车辆尽可能吸收碰撞能量,保持乘员舱完整,得以最大限度保护乘员安全。

  同时,逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形,车内乘员(正碰假人)生存空间依旧保持完整。长安逸动PLUS用实力在全网面前证明了自己优秀的安全性。

  继承家族安全基因 主被结合打造全面保护

  实际上,长安逸动PLUS已经是长安逸动家族第三代车型,也是目前自主品牌唯一迭代到第三代的车型。长安逸动PLUS在安全性上的优秀表现,更是家族优秀基因的传承。

  2012年3月27日,第一代逸动诞生,同年就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”,扛起中国汽车品牌安全品质的大旗。

  2014年,逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功。

  而到了第三代的长安逸动PLUS,更在安全性上做出了全面的升级,满足最先进的安全标准。

  车身采用高强度吸能式车身结构,关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板,相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力,铸就安全防护层。

  全车的车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构,全力保护车内乘员生存空间。

  超高强度的车身,还得益于逸动PLUS采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍,每25mm可承受550-600公斤,抗压能力更强,同时提升车身笼形结构稳定性。顶盖到侧围平滑过度,无传统电焊工艺的固有流水槽,使得逸动PLUS风噪更低,油耗更低。而目前,德系等豪华合资品牌亦使用同等技术设备。

  同时,全面的主动安全配置更成为长安逸动PLUS的安全性的重要一环。PAB预警辅助制动,能够时刻探测前方危险并实现智能分级预警,最早可提前1.4秒发出警报,提供安全车距提醒、前碰撞报警,并可根据危险程度进行主动制动。而360°环视行车记录仪,行车时360°无死角实时监测车辆四周情况,看清视线盲区,预防擦碰。同时,ESP/ESC车身电子稳定控制系统,包含ABS防抱死制动系统/EBD电子制动力分配/TCS牵引力控制系统/ESC电子稳定控制系统/HHC坡道起步辅助功能等功能,大幅提升逸动PLUS操控稳定性能。

  总结

  在长安汽车对于安全性的高标准要求下,长安逸动PLUS以全面高配的安全性能成为得到市场的认可。对安全性的重视更融入了长安逸动家族的基因之中,支撑起长安逸动家族的品牌力。(厂商供图)


[编辑:周燃]