您当前的位置:汽车频道
机油又一次成为热门话题,看完就知道是到底是怎么回事
2020-03-30 17:15 来源:四川新闻网汽车频道

  四川新闻网汽车频道成都讯  机油增多和乳化并不一定是大问题

  中国的汽车车主们,或许不一定是全世界最懂车的群体——比如我们津津乐道于一辆车的后悬是独立还是非独立悬挂,却很少有人去了解,多连杆和双叉臂究竟孰优孰劣;比如我们都追求真皮座椅,却不去考究“真皮”的用料和做工究竟如何;不少人,至今仍然相信汽车越重越“稳”越“扎实”,相信通过听关车门的声音能够判断一辆车是否“高级”。

  但中国的车主们,或许是全世界最爱惜车的。给车门贴防刮“犀牛皮”、给中控台加遮阳垫。网络上的一些风吹草动,更是能掀起一大波车主乃至八竿子打不着之吃瓜群众的高度关注。最近,时隔两年时间,关于机油的事情再一次成为了热点。在这里,我们不说名字,相信很多人都知道说的是哪家。

  今天,我们就来对机油那些事一探究竟。

  问题一

  机油为什么会增多\乳化?

  机油,学名叫做润滑油。内燃机的气缸与活塞,既要保证气密性,又要让两者之间的摩擦力尽量小,才能让发动机高效、可靠的运转。因此,润滑油的存在必不可少。对于大多数汽车而言,润滑油储存在油底壳里,一些部件靠机油泵通过压力进行强制润滑;而活塞环、气缸、凸轮等部件,则是靠发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑。

  理想状态下,机油、燃油和冷却液是在完全封闭的环境中各自发挥作用的。但现实情况却是:因为活塞环与气缸之间不可能做到100%完全密闭,所以燃油蒸汽可能进入属于机油的领地——曲轴箱;此外,在低温或者低速行驶下,发动机内未达到足够的温度,内外形成温差,燃烧产生的水蒸气和部分废气遇冷凝结成液体,可能会流入到机油中,导致机油液面上升。

  为了避免这些情况发生,工程师早就有所准备,特意为汽车配备了曲轴箱强制通风系统(PCV)。当发动机在高温状态下工作,混入机油内的汽油、废气和少量水汽会蒸发,通过PCV及油气分离器进行分离,蒸发的机油导回曲轴箱,其他的汽油、水汽将被被导入进气歧管,然后进入燃烧室进行二次燃烧。

  然而,由于一些车主频繁短途驾驶并遭遇相对寒冷的天气,发动机水温未达到理想工况可能已经完成往返。如此一来,发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化,难以通过燃烧消除,就可能造成机油中水分增加。

  正常来说,机油的成分组成中肯定有少量、不超过0.3%的水。但如果超过这一比例,就可能有问题了。

  这里就要区分两种情况了。一种是真正的机油乳化,这种情况需要大量水分进入机油中,造成机油与水因为充分混合产生乳酪状物质——这种情况后果比较严重,但事实上非常非常罕见,极少发生;

  第二种情况,是在机油加注盖上发现所谓“乳化”。水蒸气遇热后上升,可能累积到机油加注盖边缘。这一位置出现少量“乳化机油”,并不意味着机油已经完全变质,对于汽车的正常使用几乎毫无影响。此外,一些汽车在长期停放的状态下,也可能出现这一情况。这种所谓“机油乳化”,并非发动机故障,只要观察机油标尺没有异常,通过正常的驾驶,就能够让这一现象消失。

  问题二

  机油增多\乳化意味着发动机存在缺陷?

  前面我们已经提到,只要不是整个油底壳里全都是乳酪状的机油乳化,通常对发动机并没有什么影响。

  两年前,东风本田CR-V也因为机油增多被“黑”,而东风本田当年的测试结果是:只有机油液位超过上限31mm以后,才会出现油压波动,PCV通道被堵塞的情况,从而无法保证发动机的机能。而要使得机油液位超过上限31mm,相当于润滑油量从3.2L增加到5.2L以上,这样的情况极端少见,发生概率只有十万分之三——大概相当于买双色球中二等奖的概率。

  有人说,这次被曝光出现问题的,大多是混动车型。混动车型在低速时用电,由于其发动机大多数时候都处于低转速工况下,所以其发动机温度爬升较传统汽油车要缓慢得多,保温也更难。因此,看起来更容易出现问题。于是,一些人进而怀疑此次问题集中爆发,与混动技术乃至平台有关。

  这一怀疑其实毫无依据。混动技术如今已经很普遍了,在此次爆发之前,并没有出现类似的情况。而另一方面,近年来多款被投诉出现机油乳化的现象的车型,从长安、现代、到宝马、Mini,都并非混动。很显然,混动与机油乳化并不划等号,而我们前面也已经分析过,大多数发生在机油加注盖上的乳化其实并不会造成负面影响,因此这绝非混动系统的“锅”。

  为什么今年出现如此多机油乳化?在一些行业人士看来,或许与病毒疫情也有一定关联——由于疫情,不少人的出行半径大大缩短,发动机会出现频繁冷启动,这就会导致进入曲轴箱的汽油或水蒸汽还未被排出,发动机就已经熄火,则就增大了机油增多和乳化的概率。

  还有些人毫无根据地将发生在中国的事件与美国的召回联系起来,这就更没有道理了。美国的某一批次不合规发动机,应该是美国工厂配套的发动机基地生产的。而国内车型选配的发动机,考虑到物流、税收等成本问题,几乎不可能选择从美国进口。所以,没有任何依据能够认定,美国出现一批不合规的发动机,所以国内所谓的“机油乳化”就是因为同样的问题造成的。

  【结语】

  总的来说,机油增多和乳化并不一定是大问题。使用车辆时适当热车、减少寒冷天气下的短途行驶,就能够解决大多数机油增多的问题。而针对乳化,如果“乳化”只存在机油盖上,就不用担心;只要不是机油尺上也出现白色乳状物,基本上都不需要去4S店进行处理。

  总得来说,机油增多和机油乳化的现象,是比较正常的发动机物理原因导致,正常情况下对车辆使用不会造成太大影响。只要不严重,都可以通过日常使用来避免和消除。(厂商供图)


[编辑:周燃]