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何以受年轻人追捧?论潮牌SUV--C-HR的自我修养 | 川网说车
2018-09-12 14:41 来源:四川新闻网汽车频道

  四川新闻网成都9月12日讯 身为一名90后,我时常都在思考一个问题:在如今崇尚个性的时代,有没有一款与众不同的车,能彰显出年轻人独具时尚潮流、不拘一格的审美品位?恰逢这周成都车展开幕,疲于在展台间奔波的我已是劳形苦心,但每次路过广汽丰田展台见到那锋芒凌厉的C-HR时都不免心头一振、口中默念:这或许就是我想要的答案。

  潮 从颜值开始

  不得不承认,包括我在内的一众90后年轻人选车时,颜值必定是首要考虑因素,如果一辆车能在颜值上立马就吸引我,那它在我心中的印象分就能加上不少。广汽丰田C-HR就是那辆能让我在颜值上给予高度评价的漂亮车型。当然,审美是种很主观的事情,一千个人心中有一千个哈姆雷特,但至少C-HR在外观设计上的革新,绝对能满足时尚潮人们挑剔的眼光。

  是不是以为只有明星才能hold住时尚街拍?NO!NO!NO!颜值出众的C-HR无论在哪都是自带“街拍达人”光环的存在。几乎完全保留了概念车设计元素的C-HR,流转于车身周围凌厉笔直的线条,在光影的勾勒下迸发出一种饱满的肌肉感,传统日系车的那种“中庸、乏味”已经统统抛在脑后,这些都得归功于全新TNGA架构赋予了它崭新的面貌。

  宽体低俯充满肌肉感的车身造型,打造出上身紧凑,下身充满力量感的独特车身比例;前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感,凌厉有力,颇具辨识度;前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合,向两侧延伸与前脸融为一体,展现出锐利闪亮的目光,极具视觉张力。

  匀称、紧凑的侧面造型,更突出了C-HR灵动比例的车身设计;其腰线连接前后大灯组,整体视觉线条凌厉,具有强烈的肌肉感;采用了新潮的悬浮式车顶设计,车顶到后扰流板的线条,并和后车窗玻璃的图案以及背门玻璃间的线条,形成侧面从前至后强烈收缩的线条,使视觉重心更低,给人以灵巧轻快的动感。讲真,C-HR在外观设计上的“看点”,用言语来形容实在道不出它的精髓,各位车友何不去正如火如荼的成都车展现场细细品味一番呢。

  不仅漂亮 还要贴心安全

  作为有时尚品味的挑剔年轻人,一台车光有漂亮外表只是基础,需要由内而外地吸引我们,才能证明它的成功。例如最基本的安全,得益于丰田全新的TNGA架构,C-HR在车辆安全性上有着充分的保障:TNGA高刚性车身,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%,打造出钢筋铁骨,在实现高刚性车身的同时,还能更好地提升行驶质感。

  C-HR的车身侧围依然能得到很好的防护:车身采用新工序以牢固连接纵梁外加强件,实现环形车架结构。采取以980兆帕超高强度钢打造的门外板加强件3层化构造以及新型防撞杠,让车身侧围实现很强的刚性。

  同时,C-HR对于车内乘员的安全保护也是毫不懈怠:全系更是标配10个气囊,比同级标配6个气囊的安全等级更高一个档次,具备更为全面的立体保护层;并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊;前排气囊更搭载OCS 乘员体重检值系统(乘员座椅),通过精确检测座椅上重量,辅助副驾驶气囊的正确动作。在车辆发生碰撞时,防止乘员移位,保护乘客的安全。

  越级般的行驶质感

  作为诞生自丰田最新TNGA架构的车型,C-HR身上的改变自然也是全方位的。如果说潮酷设计是C-HR外观最大的亮点,那这套高效省心的全新动力组合,就是它独具个性的灵魂。虽然我不太说这些喜欢干巴巴的数据,但为了能有一个更直观的感受,还是有必要如数表达:2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱,这也是中国车型中首次搭载,其热效率达到世界顶级的40%,压缩比高达13:1,最大功率达到126kW,最大扭矩为203N•m,百公里综合工况油耗为5.7L,几乎为同级最优水准。

  别看C-HR外观如此凌厉前卫,其实骨子里还是一台好开易上手的车。尤其是它紧致、厚重的座椅包裹感,在小编试驾过的同级别车型中,C-HR的表现可谓上乘。即便以较高时速进攻弯道,这套座椅也能将我牢牢固定住,能给予驾驶者很好的信心。

  具体到“好开”的表现,则不得不提C-HR那精准、灵敏的转向。特别是以低速状态在城市车流中穿行时,掌握好行进节奏,你也可以体会到“行云流水”般的感觉。后来和广汽丰田工作人员交谈后才得知,正是由于C-HR在底盘的下摆臂部分进行了结构优化,使得车辆的转向半径缩减至5.2米,才拥有了媲美两厢车的灵动性。

  C-HR在底盘和动力方面的调教风格,也会是年轻人所喜欢的菜。和第八代凯美瑞同款的“麦弗逊式前悬挂+双叉臂式后悬挂”所带来的优秀行驶质感,确实会让人着迷。但“质感”又是种难以说明的体会,还需亲自驾驭一番,才能感受到C-HR的那份越级质感。

  稳扎稳打 步步为营

  说起来,似乎如今所有汽车品牌都在奔着“年轻化”而去,靠着转变品牌形象以此迎接一个新的爆发点。作为久耕国内汽车市场的广汽丰田,对于行业风向标的把握,早已胸有成竹。

  就在不久前,广汽丰田刚刚公布了其8月销量数据:销售5.45万辆,同比增长47.1%,刷新了单月销量纪录。1-8月累计销售361046辆,同比增长21.1%,完成50万年销量目标的72.2%。C-HR作为最新车型,虽然8月5日才全面到店上市销售,但从报告来看,其销量已达3756台。对于一款刚上市的新车来说,这个成绩已是相当不错,随着后期产能逐渐爬坡,相信C-HR后续表现会更加强劲。

  在惊叹于广汽丰田快速增长的销量数据时,也不免让人心生问号:究竟是什么原因,能让广汽丰田在国内车市整体增速放缓的情况下,还能保持如此强劲的增长势头呢?如果仔细分析下广汽丰田的产品布局,其实也不难得出答案。

  作为B级车标杆的第八代凯美瑞,在8月的单月销量为15475台,同比增长达137%,其中2.5L+HEV混动车型销量占比更是超过60%,凯美瑞双擎+雷凌双擎8月共销售6300台,同比增长81.7%,占广汽丰田总体销量的12%;而雷凌家族8月销量共计售出16619台,同比增长8.7%。

  在小型车中,YARIS L致炫+致享8月销量8811台,同比增长13.1%。而作为中型SUV领域的常青树,汉兰达的表现也很稳,其8月销量9879台,同比增长32.4%,在30万级车型销量占比81%。在这之后还有刚登场的“小兄弟”C-HR。

  从上面的数据不难看出,在品牌向“年轻化”转变、加速产品升级换代以保持强劲竞争力的节奏上,广汽丰田可谓是步步为营、稳扎稳打。布局层面,由低到高实现了产品矩阵横向全覆盖,能给予消费者更丰富的选择;在产品层面,从第八代凯美瑞开始,广汽丰田正逐步引入由TNGA架构所开发的全新车型,加快产品升级换代的步伐,继续保持自己在市场中的竞争力。对市场风向先知先觉的广汽丰田,自然能做到快人一步。

  记者点评

  想成为一辆受年轻人追捧的潮牌SUV,要经历怎样的自我修养?前卫潮流的高颜值、越级而立的行驶品质、丰富贴心的安全配置--这些无一不是着重修炼的要点。而作为集以上优点于一身的广汽丰田C-HR,上市不足一月便收获3756名年轻用户的芳心,不是没有道理的。从市场层面来讲,C-HR的推出更加完善了广汽丰田的产品横向布局,打开了又一细分市场的进击之路,对于加速广汽丰田品牌形象朝“年轻化”转变也起到了积极的作用。面对这样一辆潮酷SUV,哪个年轻人看了会不爱呢?(厂商供图)


[编辑:周燃]