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内心丰盈的小钢炮?试驾雷克萨斯CT200h
2018-05-15 11:17 来源:四川新闻网汽车频道综合

  前言:

  手握近30万预算你会买辆什么车?先不说汉兰达和GL8这些“大触”级别的车子,就算是宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这些车型,哪个不是师出豪门并且骨骼精奇。那为什么要选择雷克萨斯CT200h这样一台“不随主流”的小车呢?在此次试驾了雷克萨斯CT200h F SPORT版之后,我逐渐找到了一些答案。

  公认最好用的混动系统

  “雷车”这个词是车主和车迷们对雷克萨斯品牌的爱称,或许很多人都和我一样疑惑为什么一个入门级车型会成为经典呢?其实早在2010年雷克萨斯CT200h就成为了全球首款油电混合动力紧凑级豪华轿车,仅这项荣誉就能奠定雷克萨斯CT200h在新能源车型中的标杆地位。即便经过这么多年时间,期间也不乏强有力的竞争对手,但雷克萨斯在新能源领域的发展与建树还是让CT200h成为高品质、低油耗的车型代名词。

  雷克萨斯CT200h上的这套混动系统也算是老朋友了,依旧是1.8升阿特金森循环发动机+电动机组成的动力系统。这套动力系统中汽油发动机汽油发动机的最大功率为73kW(99马力)/5200rpm,峰值扭矩为142Nm/4000rpm;电动机的最大输出功率为60kW(82马力),最大扭矩为207Nm,综合功率为100kW(136马力)。

  为何说雷克萨斯CT200h所搭载的这套动力系统为“公认最好用的混动系统”呢?虽然单纯从动力数据来说确实稍显落后于同级别对手的涡轮增压发动机,但任何只讲参数不讲体验的行为都是“耍流氓”,行驶质感到底怎么样,还是要开过才有话语权。

  这套混动系统的好体现在哪里?首先在起步时,就能感觉到和其他车型很明显的不同点:由电机所直接驱动,动力响应也来得更加直接,带来最直观的感觉就是非常安静与平稳,并不会有传统燃油机那种因动力衔接不畅而带来的抖动与噪音。可以说,雷克萨斯CT200h起步时的表现只要体验过一次,就会让人大呼上瘾!

  当车子开起来之后想要深踩油门加速时,此时这台1.8升阿特金森循环发动机就会开始介入工作,得益于CT200h上搭载的ECVT“电子无极变速器”大师般的调教,除了声音之外,几乎难以察觉汽油发动机已经参与工作,而这台ECVT变速箱能够将发动机和电机的动力输出匹配梳理得及其平顺,并且能够让两者无缝连接、堪称完美,以至于在行驶过程中很难感觉到它的存在。

  和轻松惬意的行驶感受所不同的是,雷克萨斯CT200h的操控表现则和它气势凌厉的外观一样运动,调教硬朗的避震器会将路感清晰地传递到车身每一处。一旦你习惯了这种调教风格,由良好的车身刚性、以及出色的侧倾支撑所带来的信心,想要攻克每一处弯道的驾驶欲望就会源源不断地涌上来。

  家族化的外观设计

  关于雷克萨斯CT200h的外观设计,不了解汽车的人,肯定会以为这是台来自欧洲品牌的掀背小钢炮车型,绝对想不到这是一台日本车。之所以这么说的原因,就是雷克萨斯的外观设计确实相当出彩,线条和比例都动感十足,尤其是此次试驾的F SPORT 版橘色的喷漆,停在路边绝对是“自带流量属性”的存在,想不看一眼都难!

  雷克萨斯CT200h的中网采用了纺锤式设计,跟进了雷克萨斯目前家族式前脸。F SPORT版中网相比普通版换装了菱形排列式组合,且外围运用冷酷的熏黑烤漆进行装饰。这台顶配车型的灯组采用全LED式光源,内嵌了标志性的闪电LED日间行车灯,整体造型更加咄咄逼人。

  同样,CT200h的尾部造型也非常惊艳,如果用人的容貌来比喻,那便是有着“器宇轩昂”之风范。尾灯纤细并且有着流畅的曲线线条,而向外凸出的灯腔造型,也更显立体感。尤其是尾部左右两侧的“獠牙”式熏黑装饰件,瞬间就让整车的“战斗风”呼之欲出。  来到侧面,CT200h的整体线条也显得非常动感,车身比例也很协调、延展。而铁灰色和F SPORT版专属的小尾翼则更加增强了整车的运动气质,说实话,对于雷克萨斯CT200h的外观设计,很符合年轻人的胃口。

  依旧经典的内饰设计

  如果不说,你能相信这是7年的内饰设计吗?即使放到今天雷克萨斯CT200h的内饰也是属于“好看”的那一类。雷克萨斯这个品牌就是这样,无论是设计还是造车理念,似乎都带着一种领先于时代的气质。“低调豪华”就是用来形容雷克萨斯CT200h内饰设计最好的词语,虽然没有惹眼的实木、没有炫目的镀铬装饰,但整车哑光磨砂的触感总能给人一种实打实的质感,舒服且打动人心。

  质感细腻的“匠工水准”也体现在这方向盘之上,手感上佳的同时,转动起来的回馈感也很让人有驾驶的欲望。

  而像音频调节、驾驶模式选择、档位等按键都在下方的倾斜式控制台上,布局也体现出了日式的干净整洁。另外,这个旋钮的质感也非常棒,阻尼感绵柔,回馈也十分清晰准确。功能上这台顶配车有定速巡航、感应雨刷,而重要的是,新款CT200h在中间价格的车型上就配备了7英寸中控屏幕、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入等功能,而像自动空调、后视镜电动折叠、自动头灯、真皮多功能方向盘、一键启动等都是全系标配。

  写在最后

  关于雷克萨斯CT200h,虽然这台车只是雷克萨斯的入门级混合动力车型,但雷克萨斯车型上的精髓都丝毫不落地继承了下来,时尚动感的外观、经典的内饰设计、优秀的做工用料,以及常常被人忽略的操控表现,都是这台CT200h的优势,别不用说雷克萨斯对于旗下混动车型6年15万公里的免费保养。如果你手握近30万预算,又不想随大流,那雷克萨斯CT200h绝对是这个价位非常值得拥有的车型。(厂商供图)


[编辑:周燃]