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成渝双城记 东风雪铁龙第三代C5&C6将舒适进行到底
2017-11-06 17:40 来源:四川新闻网汽车频道综合

  自国庆之后,重庆的天气就没怎么给过好脸色,而在10月31这天,居然放晴了,真的是行大运了。也正好再这天,东风雪铁龙开启了重庆到成都的“Freestyle享你所想,东风雪铁龙的驾享之旅”,想来这好天气也是想你所想了,一路风光美景,开启第三代C5/C6的双城记。

  在此之前,小编曾试驾过C6,当时的最大的感受就是舒适、静谧,在路上实行很有质感。而这次在没有特别做选择的情况下,小编很幸运的分到了一台C5,这下终于可以全乎的感受这两辆车的独特之处了。

  重庆巴适 成都舒适 第三代C5及C6将舒适理念进行到底

  其实关于外观这个话题,向来就是见仁见智的,但是给小编的个人的总体感觉就是二者在年轻化中都带了一点稳重大气,相对而言C6看起来更加成熟。均承袭这家族式宽大的设计风格,一体化镀铬装饰条穿越整个车头,日间行车灯和远近光灯则巧妙的融合其中,从前面看给人就一个感觉:大气。在加上镀铬的车窗和流畅的腰线设计,以及车尾的饱满设计,不得不说这些点是很符合国人的审美观念的,雪铁龙已经将驾乘的舒适理念延续到视觉的舒适感受。

  而在内饰以及配置上,还要继续强调舒适的话题,真正只有内饰和配置才是用户自己能够独自享用。进入座舱最显眼的明显就是车内的中控8英寸车载多媒体娱乐系统,只不过C5是外立的,而C6则是内嵌式的,其功能非常强大,当然让小编印象最深刻的就就是内置的导航地图,虽然小编身为重庆人,但是在重庆开车依然是把导航大开的,而在如此复杂路况下,车载导航表示完全能够应对,之前小编还多余担心的大开手机导航了。当然其车机功能也是非常强大的,囊括时下所有潮流功能,还包括CarPlay MiorrLink、电容屏多点触控、语音指令识别等等。

  再者C5、C6拥有同级别最大的12.3英寸的全液晶仪表盘,并且仪表盘的显示内容可以更具自己的驾驶习惯在方向盘的左侧选择自己喜好的模式投射,这点深受小编的爱好,为了更加方便的集中视线和精力,小编一直打开的是导航,仪表盘的光线非常舒适。

  而在其他的舒适配置上面,C5、C6都无钥匙轻松进入+一键启动、智能电子手刹以及车内的WiFi热点分享等等科技配置。作为舒适座驾的标杆,这次试驾车型均为高配车型,C6则为两段式的全景天窗,而C5则是非全景天窗,而天窗的玻璃材质则可以过滤掉90%紫外线,这对于喜欢大开天窗开车的用户来说是一大福利。

  坐入车内接触最多的当然要数座椅了,C6和C5人体工学设计下的头等舱座椅可电动调节,具有独立腰部支撑、座椅加热、按摩、迎宾、后排VIP功能。副驾驶和后排的人员可充分享受按摩的乐趣,按摩功能也是一路上我们再不断尝试的功能,在等红灯和接触驾驶疲劳方面很有帮助,还有不同的模式和力度可以选择,非常人性化。

  从外性就能看出,C5和C6都具有超舒适的乘坐空间,只是C6的轴距略微比C5长85mm达到2900mm,基本差异不大,在乘坐的时候基本感受不出来。同时在C6整车有多达26处人性化储物空间,而C5也达到了惊人的23处,都具有超大容量。

  第三代C5驾驶感受 稳准狠

  这次分到这这辆C5动力系统搭配为1.8T的发动机,与之匹配的是一台6速手自一体的变速箱。在重庆试驾半天完成任务之后,第二天精神饱满的驶向成都。对于整体感受而言,小编只想用三个字来表达:稳准狠

  所谓稳,这点从外观就能看出来,已经是大气稳重的良好形象了,而真正在路上驾驶,你才能感受到它的稳,这与其大师级的地盘调校以及车身自重相关,坐入车内就是一种踏实的感觉,轻踩油门并不会想日系车那样向前窜,而是稳稳起步,随着油门的深踩,动力就会毫不客气的澎湃输出,非常的平稳而不躁动。当转速表在2000转附近的时候,持续的动力输出就会稳稳的加速冲出去,由于车队行驶的原因,最高的时候就到达130km/h,很稳,没有出现任何的感觉,这对车内人员而言是一种莫大的安慰。

  果然不愧为地盘大师,对弯道不飘的承诺并不是一句空话。簸路不颠自然更不在话下,减速带和施工路面轻松搞定,轻微中东车内基本感受不到,而较大的震动则被底盘很好的吸收掉,传到车内的感觉就像落座的地毯上柔软。长途驾驶到成都,有了全新LA MAISON唯享座舱的按摩座椅,自然能缓解不少的驾驶疲劳。

  所谓准,当然是指方向盘的指向性准确,真正做到指哪儿打哪儿。相对品牌来说,C5的方向盘力度会比较重,但正因为这样的设计,才能很好的保持方向的稳定性。还有一点就是C5所拥有FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警系统、SAM盲区监测系统、360°全景泊车辅助系统、原装行车记录仪等驾驶辅助系统。在行车的过程中很有效果,高速行驶稍不注意就会就会偏离车道,而这时候车道偏离预警会不停的提示该调整方向了。这几样驾驶辅助系统小编都一一测试了,效果不错哦,可能很多用户会觉得它们很吵,但是小编认为驾车上路最好不要关闭它们。

  所谓狠,就是刹车系统了,给小编的感受就是在重庆这样的堵城非常适用,轻点制动踏板便能有效制动,等前车通过和红灯的时候脚上不需要用到很大的力道便轻松制动,再配合上智能电子手刹,真正做到停车万无一失。除此之外,世博9.1版本的车身电子稳定系统也能很好的提供操控和制动效果,以保证车身的稳定性。

  至于车内的行车静音效果,小编不说,大家也该知道它是一个什么水平,举个夸张的例子,车外面雷大噪,车内安静睡觉。毕竟,除了底盘调教之外,追求净谧空间也是东风雪铁龙的一项看家本领。(图由厂商提供)


[编辑:周燃]