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领悟全新境界,C4世嘉剖析“星”路历程
2017-09-11 10:07 来源:四川新闻网汽车频道综合

  在许多家庭,首次购车的选择往往是10-15万元左右的紧凑型家用车。现在人们选车时,在考虑价格、性价比等方面因素之外,也开始更多地将目光放在汽车的安全性能上。考虑到安全并非儿戏,无时不刻都需要重视。C-NCAP作为一项具有公信力和权威力的评价规程,在中国实行已十年;碰撞安全评定日益成为人们选车时所会考虑的因素之一。东风雪铁龙C4世嘉,在2016年7月以56.1的高分,一举获得了C-NCAP的最高评价“五星”安全。


  C4世嘉在C-NCAP的各项测试中均表现出色:

  出众实力一如既往,五星安全实至名归。接下来就带大家一起来仔细剖析C4世嘉的“星”路历程。


  以越级标准,汇聚多重安全装备于一身的C4世嘉,大幅度提高了整车的安全系数。


  将防御盔甲做到极致


  ——“硬”防护-太空舱式高强度车身


  对于安全保护,C4世嘉是认真的。在车身上,C4世嘉将匠人精神发挥得淋漓尽致。第一,车身部分延续了雪铁龙一贯的欧系安全理念,其经典独到的太空舱式设计中大量采用了高强度钢板。车身B柱、车门防撞梁等关键部位采用热成型超高强度钢板,有效保证了整车刚性;并且,最高强度“中立柱”的抗拉强度达到1500MPa以上。


  其次,C4世嘉的前后防撞钢梁均采用高成本的铝合金材质,不仅质量轻、强度高,在低速碰撞时还具备溃缩快、吸能性好的优势。同时,在防撞钢梁与纵梁之间放置的吸能盒,在发生正碰时可以有效吸收正面撞击力,减少防撞梁与侧粱的变形,保障车身整体性。

  再次,C4世嘉的封闭框架式车身结构,车身主体顶部拥有3根主横梁,底部拥有6根高强度钢梁成四纵两横分布,和车身侧面A、B、C三柱形成一个整体,保障了座舱主体的牢固性。从而多路径有效分散碰撞力,把碰撞产生的能量平均分散到整个车身,极大程度上减小了乘员舱的变形和所受的冲击力,最大程度为车内乘员提供安全保护。


  此处仍需重点讲一讲C4世嘉的车门,其门锁和锁扣等车门保持件其抗拉强度为国标要求的2倍。高抗拉强度门锁和锁扣能够保证车辆在受到侧碰时不会损坏。并且,其外手柄支架自带惯性锁,在C4世嘉受到侧碰时,自带惯性落锁能让车门和车身形成整体,减小车门的变形。


  同时,C4世嘉的防撞销钉也是车门的重要部件。碰撞时有效保障座舱空间不变形,减小车内乘员受到的伤害;同时减小车门变形程度,减少维修成本。

  要知道,在发生撞击时,每分每秒都是宝贵的救援时间。即使是在发生撞击时,C4世嘉不仅能最大程度地保有座舱完整性,同时还能方便车门顺利打开,迅速实施人员救助。这就是C4世嘉做到了极致的防御盔甲。


  柔软也变成了后盾


  ——“软”防护-约束系统(安全带、座椅等)


  人的身体是十分脆弱的。在车中,我们不仅需要盔甲抵御外界的伤害,同时需要后援保护自身。C4世嘉的约束系统就起到了这样一个将柔软变成后援力量的作用。


  首先,C4世嘉的每个座位都配备有安全带。预张紧式安全带,在碰撞的瞬间,把人跟座椅很好的约束在一起,避免与汽车内饰件的碰撞,随后松开,防止约束过紧。同时配合了低限力值的扭力杆,减少织带对胸部、颈部造成的冲击伤害。

  并且,对于与安全带连接在一起的座椅,C4世嘉同时考虑了成人座椅和儿童座椅。对于成人座椅,前排座椅骨架采用高强度钢及激光焊接,头枕嵌入EPP高强度泡沫,安全可靠;同时防下潜的前后椅坐垫骨架则采用防下潜设计,保证乘客在车辆受到撞击时始终处于正确的姿势,提供了良好的支撑作用。对于儿童座椅,其固定点多于同级车,并采用了更加安全的硬连接。特别适合有孩子的家庭。


  越级标准,安全为先


  安全之事,处处要严;一丝不苟,消除隐患。C4世嘉时刻以更高的标准严格要求自己。


  在测试和实验上,反复验证。车身在生产前的数字化模拟阶段经过验证;座椅经过多轮数字化设计、模拟化验证、样件验证、实物验证等全系化验证,高于欧洲标准,且测试过程中运用95%分位假人进行更恶劣环境实验;C4世嘉前期试验验证标准高于中国验证标准,其中包括行人保护、可修复性试验等;模拟整车碰撞中,经过近百次的滑车实验,以及OOP实验(非正常坐姿实验)。老话有云,实践是检验真理的唯一标准,上市前的反复测试也是验证安全的唯一途径。

  在品牌供应商选择上,选择一流的品牌供应商,组成安全品质联盟。C4世嘉的气囊品牌为奥托利夫,座椅为佛吉亚,安全带为美国TRW,均为一流品牌。一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮,好队友的重要性,就是能共同成就品质安全。

  漫漫人生路,安全第一步。一个家庭中的首次购车,安全也是第一位的。C4世嘉,给你防御盔甲,也给你柔软后盾,以“五星”安全之力护你一路平安。(稿件图片由厂商提供)


[编辑:周燃]