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如果一定要买雷凌 选Turbo还是双擎?
2017-02-09 15:18 来源:四川新闻网汽车频道

雷凌这款车可以说是广汽丰田当之无愧的销量担当,2016年雷凌全系车型销量达到了165,013台,在广汽丰田全年销量中占比接近四成。月均销量达到了1.4万台,进入合资A级轿车销量前十。


伴随着去年年底雷凌Turbo的上市,雷凌家族目前已经有1.2T、1.8L自然吸气发动机和混合动力三种动力可选。搭载1.2T发动机的雷凌双擎作为入门车型吸引了很多消费者的关注,那么相比之前的1.6L自吸车型,这款带“Turbo”名号的雷凌有何进化,和雷凌双擎相比又有多大的差距呢?



本月11号,广汽丰田在峨眉山举办了成都区域雷凌Turbo的试驾活动,并且安排了雷凌Turbo和雷凌双擎两款车型的试驾车,下面我们就一起来看看,雷凌Turbo相比它的“前辈”有哪些不同。



内外都有小改

作为一辆换了全新动力的车型,外观当然得有点变化才说得过去。




所以在外观方面,1.2T的雷凌在尾厢多了个D-4T徽标,1.2T顶配还配备了LED日行灯。至于其它细节,1.2T仍然保持1.6L原有状态,连轮毂样式都和之前一样。



内饰同样没有做大刀阔斧的整改,整体设计跟原来一致,只是细节方面有所改动。例如我们会看到红黑色的饰板搭配,还有同配色红色缝线的黑色皮质座椅,让车厢更加运动感,看起来更加年轻,但是仅限于1.2T顶配才有。



之前的1.6L雷凌即便是最高配置也是没有中控屏幕的,只有收音机。这次广丰给雷凌1.2T顶配装上了8英寸中控触摸屏,看起来比原来的车机有档次感,而且能够兼顾视频播放、蓝牙电话,还有手机映射功能,功能很全面。


换“芯”很成功

我曾经天真地以为,日系品牌一定会坚持提高自然吸气发动机的能效。然而近两年的现实却是,本田在国内开始主推1.0T和1.5T发动机,日产的1.2T逍客也早已铺货,甚至自吸死忠马自达也给CX-9装上了涡轮增压发动机。


去年丰田也开始在国内推小排量涡轮增压发动机,1.2T 卡罗拉刚上线不久,1.2T雷凌就跟上来了,而且全面取代了原来的1.6L车型。



雷凌Turbo这台1.2T发动机跟卡罗拉1.2T车型的数据没任何差别,型号均为9NR-FTS,最大马力116Ps,相对于原有的1.6L,在功率方面1.2T确实弱了些,但扭矩数值却很亮眼,峰值扭矩为185Nm/1500-4000rpm,远远高过于1.6L发动机。



从实际动力表现来看,这台1.2T发动机在全员满载的情况下,也没有任何吃力的感觉,动力表现比1.6L自吸好很多。在时速100公里一下,要发力超车是件很轻松的事,而且油门响应速度够快。总得来说,跟原有的1.6L车型相比,1.2T车型更适合市区道路行驶,不过到了高速,功率更小的1.2T自然就不会像1.6L自吸那么从容了。




至于雷凌Turbo的S-CVT变速箱,匹配效果跟原有的1.6L车型类似,依旧是那么平顺。这台变速箱在1.6L车型上更喜欢拉高转速,而1.2T因为扭矩要大了很多,市区大部分路况在2000转以内就能搞定,发动机的声音也要小很多。




以往1.6L车型没有的发动机启停系统,这次雷凌1.2T全系标配了。从实际体验来看,雷凌1.2T这套发动机启停系统非常好用。踩下制动踏板后发动机熄火很快,启动瞬间也不会有明显的抖动,发动机介入的相当快。所以雷凌1.2T这套启停系统还是很实用的,在你感觉不到它存在的同时还可以带来很好的节油效果。


Turbo还是双擎?

雷凌Turbo不仅在动力上的升级非常成功,而且也补足了原来1.6L车型的配置短板,如增加启停系统、标配VSC、顶配增加中控大屏等等,价格却只贵了2000元左右。雷凌Turbo作为整个车系的入门车型的竞争力也提升了很多,虽然在很多舒适性配置上和雷凌双擎还有很大的差距,但是性价比十分的突出。那么买雷凌到底是选择雷凌Turbo还是雷凌双擎呢?



如果你主要在城市用车,对配置要求不高,对混动技术没那么痴迷,那么售价更低的雷凌Turbo显然更适合你。相反如果你想要更多的舒适性配置,认同环保理念,追求新潮,对价格不敏感,那么配置更加完善的雷凌双擎是更好的选择。


[编辑:胡小惠]