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有缘千里来相会 试驾东风雪铁龙C4世嘉
2015-11-04 09:34 来源:四川新闻网汽车频道

自9月2日东风雪铁龙C4世嘉在成都亮相后,小编便对它一直念念不忘,因为在紧凑级家用车这个竞争最为激烈的市场,没点本事的话只会被人遗忘,所以小编很好奇它究竟是怎样一款车。没想到短短两个月后,在千里之外的杭州千岛湖,我们又再一次相会。



雪铁龙C4世嘉的定位在新世嘉和新C4L之间,主打紧凑级轿车中档细分市场。缘分这个东西有时候还真的挺奇妙,小编恰好是11款世嘉的车主,又在北京参加了新C4L的上市会,于老家成都见证了C4世嘉的全球首秀,如今又在千岛湖进行着C4世嘉的试驾,当我坐进C4世嘉的驾驶席,望向车窗外千岛湖美景的那一刻,头天大半时间花在交通工具上的疲劳感瞬间消失的无影无踪。


秋风轻轻的吹拂过湖面,东风雪铁龙C4世嘉车队缓缓的行驶在被誉为“中国十大最美公路”之一的千岛湖环岛公路上。要是唐代诗人王勃在的话定会大呼出:“秋水共长天一色”,亦或是杜牧定会悄悄题下“青山隐隐水迢迢”的千古名句。而此时此刻词汇量不足的小编只能在心中默默的大喊一句:真美!



C4世嘉行驶在风景如画的环岛上并没有一点点的不和谐,圆润和棱角分明的线条组合成了刚柔并济的外观,这就是C4世嘉的设计语言——新平衡美学。它很动感,但它又不失家用车的那种温馨,是一部平易近人、充满甜蜜感的车。微微摇下车窗,感受着从湖面吹来的清风,大吸一口新鲜空气,缓缓的加大了脚下的油门。这台搭载1.2THP三缸发动机的C4世嘉,并没有传来三缸发动机那“应该有”的振动和噪声,因为它应用了双质量飞轮技术和单平衡轴系统,很好的改善了平顺性问题。



与1.2THP发动机匹配的是6速手自一体爱信变速箱,至于底盘调校,这是雪铁龙的强项,否则也不会连续九年蝉联WRC(世界汽车拉力锦标赛)的年度冠军。不过今天咱们不聊辉煌成绩,来谈谈驾驶感受。这台1.2THP发动机最大功率100Kw,最大扭矩230Nm,它从1000转开始涡轮即可介入,弥补了涡轮介入前的动力疲软,随时都保持着充沛的动力。不过也受限于排量,80码后的加速能力开始衰减,但平时在城市中完全够用。




百公里的试驾路程,小编保持着正常速度行驶了几十公里,中途又换了两次人试驾,其中有个大哥上车就时不时的来个地板油...我说大哥...试归试,你地板油前倒是给我们个心理准备也好啊!虽然在节油挑战赛中“惜败”,不过最后的综合油耗也才5.0L/100km,而其他正常行驶的1.2THP车型均在4.3L/100km左右,尽管少了城市中堵车的情况,不过配备了发动机自动启停技术的C4世嘉,相信在城市的拥堵中也能有一个非常好的表现。



在等待统计节油挑战赛结果的时候,小编在车内细细的打量着C4世嘉的内饰。略微平底的多功能方向盘布置了音量、蓝牙等按键,操作简单实用。仪表盘像一架大大的防风镜,加入了些许红色元素来增添运动气息,黑色内饰和银色镀铬装饰板结合更富时尚感。不过总体来讲雪铁龙C4世嘉还是继承了法系车一贯的简约、居家风。





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一睹了东风雪铁龙C4世嘉真实实力,也不枉迢迢千里行,其实对于家用车来说,实用性和舒适性才是消费者最关心的,而C4世嘉在它俩的基础上还加入了不少运动元素,能够赢得不少年轻消费者的亲睐;同时一些贴心的细节如在线服务、在线查询等,同级中有多大优势无需多说;本次试驾的1.2THP车型的燃油经济性和可靠性相当高,1.6THP车型发动机更是连续8年获得年度发动机大奖。如果在上市后有一个合理的定价,那雪铁龙C4世嘉的竞争力不容小觑。


[编辑:胡小惠]