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在当下感受未来 体验BMW i3/i8
2015-09-24 14:34 来源:四川新闻网汽车频道

不知道大家是否看过上世纪90年代好莱坞的一个系列电影名叫《回到未来》,片中的男主角开着一辆改装车,穿越时空,发生各种有趣的事情。片中,穿越时空的条件,首先是要依赖于核燃料或者闪电高能提供巨大的能量厂,接着再把车加速到88英里/小时。听起来是不是复杂又危险呢?不过最近小编我可在没有穿越的情况下,实实在在的体验了把未来。



9月21日、22日,以“悦创造奇迹”为主题的2015 BMW i媒体日活动在创新之城杭州举行。我们在江南古韵中感受BMW i8、i3独特电驱魅力的同时,更是通过一种崭新的出行方式,以更环保、更安全、更便捷、也更智能的驾驶体验,为我们每个人展现一种前所未有的全新生活方式。



离未来最近的车——BMW i3


其实早在之前,小编我就已经体验过i3的魅力了(豪华环保可兼得 试驾BMW i3),不过那一次体验更多的是对i3外观设计和内饰的感受,而此次我们对于i3的体验则是以一个日常消费者的角度去感受,所以这次的体验也更有价值。




BMW i3在驾驶感受上简直是颠覆性的,它没有蠕行功能也基本没有滑行模式,只要一抬油门,它便进入能量回收状态,这也会让车辆有很大程度的减速,所以第一次驾驶i3的人需要很长时间的适应。不过驾驶熟练后,这个油门设定还是非常好用的,只要控制好速度就基本用不着踩刹车,油门就像绑在了脚上,踩着走,抬起来停。





让车成为智能移动终端



BMW i3 还是全球第一款完全联网的电动汽车。用户可以通过手机中预先下载的BMW i 远程控制APP,可以快速实现远程设置空调温度、灯光控制、车门解锁等诸多功能,轻松完成BMW i3出发前的准备工作。





此外,参与者还可以通过BMW 互联驾驶系统随时发送微博、浏览车载新闻,足不出车,即可实现与世界零距离。作为未来出行方式的代表,BMW i3拥有专为电动出行方式打造的导航服务,可以提供整合当地公共出行的旅程规划,智能推荐从起点到终点的最佳路径。BMW 互联驾驶和出行服务为大城市里的人们开启了一种全新的生活方式。



而对于充电的问题,目前有两种方式。


1:私人充电服务,BMW经销商为客户提供充电墙盒,免费提供充电设备和包括现场勘察、施工方案、报装支持等在内的基准服务。



2:即使充电,9月7日,宝马中国正式发布了创新出行服务战略,在中国市场推出了即时充电服务——专为宝马车主提供服务的智能、互联的公共充电网络,成为第一家在中国提供高端出行服务的豪华汽车制造商。



而对于消费者关注的新能源汽车财政补贴和摇号等政策,i8是肯定没戏了,不过i3则可以获准免缴购置税,仅这一点,就可以让车主省下4万元左右的购车费用。另外,在上海地区购车,还可以享受到新能源车的购车指标,不必苦等摇号。



另外,宝马还专门为i3定制了专属的金融方案。宝马i3的购车者在两年或三年的贷款合同期结束后,可以自由选择一下三种金融方案之一:


1.将使用过的i3还给指定的经销商。前提是遵守并满足双方签订的金融方案中约定的里程数及磨损条件相关的还车条款,用户无需承担偿还尾款的义务。在贷款合同期满时,车辆的市场价格超过尾款的部分可以用来支付用户购买第二辆新车的首付。


2.一次性付清约定尾款。


3.将尾款展期。



这套金融方案的意义在于它的灵活性确保了消费者只需为你真正使用过的里程付款,而且消费者有权利根据预算,自由选择是付清尾款完成购买还是到期后将它还给经销商。


总的来说,BMW i3无论是从外观还是使用上都很有未来感,同时他还有一系列优惠政策的推动,更利于这种未来理念走进现实。


科幻旗舰—i8


如果我们以外观来评判i8是否有资格作为一辆超跑,那绝对是毋庸置疑的。概念车般的外观,帅气的蝴蝶门,流畅的侧腰线、悬浮式的侧翼保证了i8极为出色的风阻系数,0.26Cd的风阻系数也做到同级别前茅的水平。



蝴蝶门的造型不光帅气,而且i8的车门采用铝、碳纤维和热塑性塑料,相比传统车门轻了50%。









和外观相比,内饰的整体造型依旧是我们熟悉的宝马风格,看似杂糅的线条实则把各个功能区分得条条有利,并且内饰线条的多变比起呆板的平面让人觉得更加简约前卫,材质也已可回收环保材料为主。




既然是超跑,我们自然要说说驾驶感受,首先我们说说动力。  


宝马i8的eDrive可以说是其最核心的技术,简单的说就是一种插电式混合动力系统结合了电动机和汽油发动机的优点,让一台131马力的电动机和一台1.5涡轮增压3缸汽油发动机完美结合,让i8兼具经济性和强大的动力,这也就是为什么i8能给出我们0-100km/h只有4.4秒这样一个完美的数据,而油耗仅为2.1升/100公里的原因了。




宝马i8共有四种驾驶模式舒适、运动、经济和eDrive,车辆在正常启动的情况默认为舒适模式,eDrive则是纯电动模式,在eDrive模式下最高时速可以达到120km/h,最大续航里程为37km。




再来说说LifeDrive构架,它是由两部分组成,一个是Drive模块,是由铝合金制成的地盘,搭载着前半部分的电动机和后半部分的汽油发动机,并由中间的蓄电池连接。另一个是Life模块,是由超轻的碳纤维制成的乘客座舱,官方给出的数据这种材质比钢轻50%,比铝轻30%,可见宝马在对i8的车身轻量化方面真是做足了文章!



在纯电模式下i8更趋向于普通汽油驱动的车,没有i3松开踏板后那么强大的制动力。再深踩油门,那台1.5升涡轮增压发动机开始工作,我根本无法相信它只有区区的1.5升排量。源源不断的推背感不亚于普通的2.0升排量涡轮增压发动机。要知道此时还只是舒适模式在运转。



得益于碳纤维座舱与超轻量化底盘,使i8的整备质量只有1540公斤。在汽油机与电动机共同作用下这辆轻量级跑车才彻底发挥出它运动的本性。





曾经有人问过小编,BMW i家族的意义到底是什么?如果是主打新能源的话,BMW有些车型也有混合动力,为什么还要专门开辟一个子品牌?其实这很容易回答:i家族是BMW对自身灵感设计的激发、和未来的豪华理念以及未来出行前瞻性的大胆尝试。


[编辑:胡小惠]