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一颗小心脏 拥有大能量——试驾东风雪铁龙C4L 1.2THP
2015-07-22 14:26 来源:四川新闻网汽车频道

记得以前还在上学的时候还不是很懂车,当时甚至都不清楚涡轮增压是什么,却在同学们的耳濡目染下就知道带“T”的车型不管怎样就是牛,和别人谈车的时候说到某款车问的第一句话就是:“是带T的不?”如果得到肯定的回答,则会微微点头,装作很懂的样子深沉的说:“嗯,不错,动力强。”然而在涡轮增压越来越普及的今天,“小排量”+“涡轮增压”也成为了一种趋势,今天小编就来提前感受一下东风雪铁龙新C4L即将推出的1.2THP车型。



说起小排量发动机的动力问题,我不得不想起前段时间刚上市的沃尔沃全新XC90,它搭载的是2.0T 4缸发动机,要知道它的对手们——宝马X5,奔驰M级可都是3.0升6缸发动机起步啊!可全新XC90的动力数据并不弱于他们,所以,随着发动机技术的进步,小排量的发动机也将会和过去大排量的发动机媲美,在低油耗经济的同时也更加的环保,如此一石二鸟何乐而不为呢?


“小心脏”动力充沛 底盘调校舒适



不过老实说小编在进行道路试驾的时候还是有些忐忑的,毕竟“大排量等于大动力”这种观念已经深入人心,但当我踩下油门的那一刹那,全新C4L所带来的澎湃动力让我心里悬着的一块石头也落了地。其1000转涡轮即介入,1750转就可以达到230Nm的峰值扭矩的动力输出让我完全想象不到自己是在驾驶一款1.2排量的车型,稍微深踩油门踏板,车头便会微微一抬,不得不说这种调校方式很有“运动化”的感觉。



电子液压助力转向系统让我在过弯的时候很轻松,崎岖山路的各种复杂弯道都能很轻松的通过。而在高速行驶的时候方向盘则会变沉,给人足够的驾驶信心,道路试驾结束后,小编所驾驶车型不足6个的低油耗也带给我不小的惊喜,并且全系适配了STT发动机自动启停技术,在城市拥堵的道路中也能提升燃油经济性。




当然,虽说“长江后浪推前浪”,可这“前浪”也不一定就会“死在沙滩上”,在接下来的场地试驾中小编特意选择了已连续8年蝉联“国际年度发动机大奖”的1.6THP发动机车型(顺带一提,1.2THP发动机近期荣获了“2015国际年度发动机” 1.0L-1.4L组别大奖称号),此次1.6THP发动机也相较于上一代进行了升级,最大功率提升至123Kw、最大扭矩达245Nm。并且1000转时涡轮就开始介入工作,1400转就能达到峰值扭矩。在百米冲刺环节所带来的激情更是让我久久不能平息,这种急加速带来的快感是在平时日常生活中不怎么能体会的到的,全新C4L的加速体验环节让小编玩的根本停不下来!


外观方面新C4L没有明显变化,全系增加了爱琴海蓝色,配置方面全系标配倒车雷达和LED日间行车灯,部分车型还增加了倒车影像,电动天窗,电子防炫目内后视镜等配置。


新增诸多配置 车载互联系统是亮点





接通之后会有人工提供帮助,可以询问本车的WI-FI密码,并且此Wi-Fi不需要下载手机客户端也可连接,非常方便。红色SOS按钮是在紧急情况下需要救援的紧急救援按键,而右边有雪铁龙标致的按键是呼叫中心按键,平时在线导航,路况信息,呼叫救援功能都可以用它实现。




尽管外观和内饰方面新C4L没有太大的变化,但新增的诸多配置提升了驾乘者的舒适性,像后排的航空头枕,车载互联系统,AQS空气质量控制系统都非常的人性化,不论是驾驶还是乘坐都成为一种享受。


总结:在没有试驾之前我对新C4L 1.2T的动力估计也仅仅就是“够用”,一天的试驾下来,却发现它完完全全出乎我的意料。虽然因为排量小,后段的加速还是有些不足,但起步和中段的加速让人感觉不出这是一台1.2升的发动机,再加上发动机自动启停,在燃油经济性上也有着不错的表现。底盘调校和内饰设计上新C4L都是朝着舒适靠拢,配置相当人性化。从市场的角度来说,新增的1.2THP车型丰富了产品线,消费者有更多的选择,并且拉开了价格区间,新车将随后于8月6日正式上市,待价格公布后,新C4L是否会成为同级别中级车新一轮的霸主,值得期待。


[编辑:胡小惠]