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舒适至上 体验全新奥德赛
2015-07-11 12:03 来源:四川新闻网汽车频道

7月10日,在成都展开了一场由广汽本田举办的“倾心驾享 • 2015年全新奥德赛非凡体验汇活动”,一直以来,MPV车型就给人一种商务,严肃的感觉,当然,这只是我对MPV的“偏见”,不过在这次有机会对全新奥德赛进行一个全方位体验之后,我收回了之前的看法,MPV并不是“商务专用”。


时尚舒适空间超乎想象


全新奥德赛给我的第一印象是年轻、时尚,而不给人一种“商务专用车”的感觉。对于购买MPV的消费者来说,空间往往是他们最关注的地方,所以说,在车内空间上的感受甚至会直接关乎是否买这车。


从面积上来讲,日本是个小国家,也许正因为这样,所以他们才在如何利用空间的造诣上可谓是登峰造极。打开电动侧滑门,中排两个独立座椅,MPV车型中排座椅前后可调不是什么新鲜事,全新奥德赛采用了双十字型导轨,这种结构能够实现座椅左右调节的功能。当你需要照看小孩或是什么的时候,可以让中排紧贴保持坐在一起的状态,当与普通朋友或客户们一起的时候,也可以礼貌的保持一些距离,此外,中排的一些小细节,如腿部支撑、肩部支撑,靠背角度可调等等,都让全新奥德赛座椅在同级MPV中称得上是最强的。



我坐过很多7座车型,小到面包车、7座SUV,再到MPV,第三排给我的空间都是两个字——“压抑”,现在市场上很多车型虽然打着7座的旗号,往往第三排只能坐学龄前儿童,全新奥德赛第三排空间给我的感受丝毫不逊色于它的第二排。当它的第二排座椅调至正常位置时(正常坐姿腿部大概离前排座椅15厘米),进入第三排后保持正常坐姿前排座椅离腿部大概还有20多厘米的空间!现场我们专门凑齐7人一起进入全新奥德赛,将每个座椅调至最舒适的状态,第三排乘客不管是头部空间还是腿部空间都非常充裕!是的!这并没有加任何特效!



大家都知道车身长度和轴距几乎就决定了车内空间的大小,我们用全新奥德赛对比通用的别克GL 8,奥德赛长4830mm,轴距为2900mm,GL 8长5266mm,轴距为3088mm。



在车长和轴距都短于GL 8的情况下,内部空间却让人觉得全新奥德赛宽敞很多。这不禁让我联想到“哆啦A梦”的道具,人一旦进去之后就会缩小,所以整个世界对你来说都会变大,我严重怀疑日本已经实现了这个道具且将它用在全新奥德赛上面。当然,这只是玩笑,不过全新奥德赛空间上的带给我们的惊喜就是如此。


科技配置确保安全无虞


小编我一直认为自动泊车功能相比轿车来说,身材较大视线较差的MPV更为需要,举个比方说就算smart配上了自动泊车也没用啊(当然它也没配)。再者说,随着现在汽车市场消费群体的年轻化,不是人人都是已经开车多年的“老司机”,您想想,一家人开开心心的出去旅游,吃着火锅还唱着歌,结果停车的时候“砰”的一声就蹭墙上,是谁遇上也都闹心吧?而广汽本田奥德赛就很好的抓住了MPV的这个“刚性需求”,在本次体验活动中,小编也来感受下这个功能到底是否实用。


自动泊车功能没有物理按键,只有开启全景模式之后按屏幕下方的“P”即可启动。



启动之后,共有“倒车停车”(倒车入库)和“纵列停车”(侧方位停车)两种可供选择,若是“倒车停车”图像会如图两侧有两个绿色方框和白色实线(即停车位),此时只需驾车将绿色方框和白色实线车位对准后按“开始”,在启动之后根据屏幕提示切换档位进行操作即可。现场小编试了三次,其中一次还专门放上了路障来测试,只要将绿色方框对准白色实线泊车都会成功。总的来说我认为这个功能对大身材的MPV来说还是非常实用的,毕竟你不能保证每次停车的时候都有人在后面给你看着,倒车视频影像又不能很好的给你“距离感”,全新奥德赛的自动泊车系统也是为国内的本田家族争了光。


而在全新奥德赛上装备的360°全景影像功能也是一大亮点,开启全景摄像通过转向灯控制杆顶端的“CAMERA”键开启。


这个功能主要是用在哪些地方呢?举个例子,肯定很多驾驶员朋友都遇到过两个限宽的大石桩或路面上有一个大坑这种狭窄和坑洼道路,并且又对汽车的宽度也没有什么概念,然后这个时候你会发现光有倒车视频和前后雷达并没有什么用,这时全新奥德赛360°全景摄像的优势则体现了出来。



如你所见,右侧则是360°全景摄像所模拟出来的俯视视角(现场还有位朋友给它取了个名字叫“上帝视角”)。就像小时候一只手拿着玩具车在地上到处越过障碍物的感觉吧?在这种视角下可以说让汽车通过狭窄或坑洼道路时,车辆刮蹭和陷落的几率几乎为零。不夸张的说,小编在现场试驾的时候光凭屏幕上的信息就能毫发无损的躲避障碍。


动力强劲操控自如


全新奥德赛搭载本田第三代动力总成技术Earth Dreams Technology(地球梦科技)的2.4L i-VTEC电控燃油缸内直喷发动机,最大功率达137kW/6000rpm,最大扭矩为243N•m/3900rpm,从数据上来看,应付日常家用或商用都绰绰有余。在弯道体验部分,全新奥德赛给我的感觉是方向盘指向性很精准,其采用了EPS电动助力转向系统,驾驶它并不像MPV车型看起来那样笨重,女生在试驾场地的各种弯道打方向也灵活自如,转动方向盘车头响应很快,这种操控性的感受更接近于驾驶轿车那样的精准转向。



大家坐公交车急转弯的时候可能感触比较深,如果不拉好扶手的话生怕自己会从窗户“甩”下去。以个人感受来说SUV、MPV和轿车之间,急转弯时候最容易让人“害怕”的是SUV,其次是MPV和轿车,全新奥德赛的ESP车身稳定系统加上悬架和底盘优化之后,无论是S型弯或是U型弯道,甚至小编我试了下出弯之后猛踩油门急加速,全新奥德赛都不会像其它MPV车型一样有一种重心偏高的感觉,我还是第一次在MPV车型上能体会到过弯的乐趣。


通过这次活动对全新奥德赛有一个直观的感受之后,我被全新奥德赛年轻时尚的外观和各种安全配置和功能配置所吸引,尤其是自动泊车,在同级之中这可是少有的配置。而得益于地球梦科技发动机和底盘、悬架的优化,作为一台MPV来说它也有一定的操控性,一改MPV在人们心中是用来“接领导”的形象,这台宜家宜商的车型在同级之中是一个不错的选择。


[编辑:胡小惠]