车展的使命在于促进车市繁荣

    成都第十一届国际汽车展览会截止今日已是开展最后一天。据统计，本届车展最高单日人流量达到9万，最高单日汽车成交量达到500辆左右，创下历届成都车展之最。在展会中心环境优雅的娇子会议厅内，本网汽车频道记者专访了成都车展组委会办公室负责人李涌先生。

　　四川新闻网汽车频道：5.12大地震后，很多车商对成都车展的效果有些担忧，而从实际情况看来，本届车展收到了极好的反响，组委会做过哪些工作呢？

　　李涌：本届车展取得的成绩，是组委会没有想到的，参观人数十一年来第一次达到这么高的数量。01年到03年也是成都车市的高速发展期，都没出现这样的情况，这是超出我们意料的。在地震后，不管是国内还是国外的参展商，大家都很担心，对车展没信心，甚至对成都的市场都没信心，招展工作一度陷入困境。展会开始前，我们做了很多工作，向车商宣传、解释、介绍成都的优势，一家一家地做工作，直到开展的一个月前，很多车商的展位才确定下来。事实证明了，成都车展是很成功的，成都的车市依然充满活力。

　　四川新闻网汽车频道：相比北京、上海、广州“三大车展”，成都车展要如何建立自己的品牌特色和差异化呢？

　　李涌：我们的态度是没有规模，就没有知名度。先要具备一定的规模和影响，再进行个性化的建设。一般说来，车展规模比较大的城市，都有比较强大的汽车制造业作为依托，成都没有本土的汽车工业，只有依靠市场。我是大张旗鼓地主张“销售为主”的车展方式，商家在展会上能卖多少车就卖多少车，要让他们了解我们车展这个平台的优势，扩大我们的规模和影响力。车展要办出自己的特色，需要较长时间的发展，第一要靠参展商的支持，第二要靠媒体，组委会也在这方面一直进行着努力。

　　四川新闻网汽车频道：本次车展是组委会继续与德国汉诺威展览公司联合承办的，请问这种合作为车展带来哪些亮点与不同之处？

　　李涌：与汉诺威公司合作的这两年，我们的档次和水平在不断提高。这次车展中参展商有很多德系品牌，包括大众、奔驰、宝马，因此汉诺威的品牌是经得起验证的。在合作中，汉诺威会及时和总部沟通，将他们先进的经验和技术应用与我们的展会，比如门禁系统、大厅设置、整体布局等，汉诺威会按照国际上先进的理念进行设计，例如门票的设计就有很大的改进。从这两年的合作看来，第一是愉快的；第二是卓有成效的。我们也达成了一致的意愿，会继续保持良好的合作。

　　四川新闻网汽车频道：从本届车展良好的社会反响看来，成都车展对成都以及四川地区的车市会起到什么样的作用？

　　李涌：第一，中国汽车市场可分为几大块，珠三角、长三角、环渤海以及西部市场，而成都是西部市场的重中之重，历来是“兵家必争之地”，在企业进军西部中起到了桥头堡的作用。根据我们的了解，很多参展商都把成都车展当作下半年营销计划的一部分，将车展提高到营销战略的高度，非常重视。

　　第二，车展的最大贡献是促进车市的繁荣，通过展会这个平台，把国际上各大汽车品牌，国内自主品牌集中在一起，让他们亲眼目睹成都车市的活力。这对车商的意义要比花几千万广告进行宣传要大得多。车展期间，车商看到了，感受到了成都市场繁荣的景象，也让市场了解了他们。

　　第三，对消费者来讲，很多人在车展上下了订单，车展对于他们是一个很好的购车平台。对4S店来说，车展上又能宣传自己，又能销售汽车，也是一个很全面的平台，车展对于市场的作用就在于此。

　　在谈到明年的车展有什么新的目标时，李涌表示，明年的成都车展将会比今年的规模更大，并且会将今年的优势进一步发扬。本网记者 王威