日韩系被统称为一系，除了地域位置上的原因之外，更重要的因素在于韩国工业，包括汽车、通讯、电子在内，从最初起步就是以日本为榜样和追赶的目标。在汽车领域，韩系车虽然还不能和日系车展开全面竞争，但在主攻家轿市场的A级车和A0级车，日韩两系的竞争可谓是针锋相对，刀刀见血。

　　在A级车的战场，伊兰特悦动和新凯越是今年刚刚上市的新车，卡罗拉则是这个市场最稳健的参考车型，“全球销量冠军”的头衔货真价实，而颐达代表的是传统日系诸强的另一种路线，前两年着实火了一把。我们分别选择了四款车各自系列中的主力车型——1.6L顶配手动档车型参与对比，主将出马，一战定胜负。

　　在人口、能源、道路资源和经济发展水平等各方面条件的限制下，中国的汽车消费绝大多数时候还是以家庭为单位，不可能像北美或者欧洲市场，家庭成员各自拥有一辆车。因此，对消费者而言，选择一款家用轿车首先要考虑的就是空间和价格。从上面的表格中可以看出，这个级别车型的“标准轴距”是2600mm，老款伊兰特的轴距是2610mm，在这个级别中已经具有一定的优势。而伊兰特悦动在此基础上进一步加长轴距，达到2650mm，有明显的“越级”嫌疑——要知道，很多B级车的轴距也就是在2700mm左右。同时，悦动的行李厢尺寸也由之前的368L扩展为475L——三口之家再带上两个老人，这是最常见的周末郊游，也是悦动空间优势的最好体现。而一向以“宽适轿车”自居的颐达，不仅在轴距上不占优势，车宽也比其它三个竞争对手少了一截，和悦动比更是缩水近100mm。

　　此外，伊兰特悦动的厂家指导价是三款车型里面最低的，北京现代完成悦动的垂直换代之后，保留老款伊兰特继续征战更低一级别市场，在悦动的定价上采取“升级不加价”的策略，基本上延续了老款伊兰特的价格区间，不仅让消费者有一种亲切感，而且能让市场更快的接受新车。本报记者陈杰光