“早在去年法兰克福车展期间，北京奔驰-戴克公司(下简称BBDC)中方高层就已经跟戴姆勒商定在中国推出加长新E级奔驰车，现在BBDC停产进行的就是加长E级车生产线的改造，并已经派技术人员到德国进行培训。”接近BBDC的人士近期透露。

　　先是奥迪加长A6在中国的热销触动了宝马的神经，而后宝马在中国加长5系的成功又触动了奔驰，现在奔驰也准备在BBDC推出新一代加长E系。

　　面对此前两款国产车型的不尽人意，以及全球市场的大幅下滑，此番奔驰推出加长车型，除了加速中国竞争，更多了一层自救的意味。

　　国产奔驰也加长

　　上述人士透露，明年第五代奔驰新E级轿车就会在全球推出，不久后将同步引入到中国生产。而相比已经国产的E级车，新E级车会专门针对中国市场进行加长，加长的数据很有可能跟宝马专门针对中国市场推出的加长5系一样，多出14厘米。

　　记者致电BBDC，相关人士未对此消息作任何置评。如果消息属实，这将成为奥迪、宝马之后，德国豪华车制造商针对中国市场的又一款加长豪华车型。它将与奥迪A6、宝马5系形成“中国加长三剑客”，开始在同一级别上展开正面竞争。

　　宝马5系加长版成功上市，为中国豪车加长潮猛添了一把火。有业内人士认为，宝马5系加长版的成功，不仅源于对市场做出的紧俏判断，更是某种文化认同后所引发的市场效应。

　　不过，奔驰老对手宝马的新牌也已经装进口袋。在华晨宝马五周年庆典上，沈阳政府领导和盘托出宝马年内扩能和加速新5系国产的消息。

　　从时间点上，消息人士透露，奔驰加长E级车将在2010年前后推出，几乎与宝马新5系国产时间坐标重合。届时，一场更为激烈的德国豪华三剑客的加长车争夺战将不可避免。

　　奔驰中国自救

　　近期，本报报道了戴姆勒联合北汽劝退克莱斯勒，并不惜巨额补偿。消息人士透露，奔驰此举正是为了使其在中国的唯一伙伴——北汽专注于奔驰品牌的发展，站稳中国市场。

　　虽然8月份受奥运等影响，中国汽车市场同样增长乏力，但相比美国和日本市场高达两位数的降幅，中国市场的增长仍然保持了两位数。

　　依据8月的统计数字，宝马轿车(含SUV)的全球销量为101673辆，同比增长2%。宝马的增长很大程度得益于在中国与俄罗斯市场的销量大增。尤其缘于3系和5系轿车销量增长，宝马8月份在中国市场的销量猛增61%，达到5523辆。

　　相比之下，奔驰在全球的数字则不太乐观。奔驰轿车(含SUV)8月全球销量为84400辆，同比下降12%。由于BBDC未公布8月销量，截至7月份，奔驰C级车的销量仅为1683辆。而根据乘用车联席会上半年的统计数字，BMW品牌在中国大陆的销量达28766辆，奔驰在中国市场的销量则为13200辆。

　　与此同时，加长E级车也是奔驰中国合资公司跨出亏损泥潭、实现自救的开始。2007年，已经有车型国产一年有余的BBDC亏损7.5亿元。坊间传言，在年初的工作汇报上，上一任BBDC销售老总董长征曾预测，2008年BBDC将亏损10亿元以上。

　　从市场来看，目前国产奔驰E级车销量平平，此前备受追捧的奔驰新C级车，由于前期全球热销导致中国区零配件供应不足，产能受限。近期产能逐步满足后，销量却并未大幅增长。

　　为了增加销量，9月1日，BBDC推出了售价34.8万元的C200K标准型，希望依靠更亲民的价格来赢得市场。据悉，不久后，BBDC还将推出一款改款的E级车，希望在其生命周期末端再次带动销售。

　　但更多人给了奔驰加长E级车以良好的预期。业内人士认为，奔驰此番加长虽然迟到，但相比奥迪和宝马，奔驰在中国人印象中本就是宽大、豪华的代表，“加长”更切合其形象。同时，这也从另一个侧面说明，奔驰开始真正重视中国市场，并愿意为之改变。(王秋凤)