记者走访多家东风日产经销商后发现，眼下大多数店的经营情况都不理想。据一家4S店老总介绍：“不少经销商已经开始有意识地精简销售人员，很多店已有人被迫离开。”“再努力，我们今年的销售目标也完不成。”有些经销商已经很直接地告诉记者，“少赚钱可以接受，但最重要的是完不成销售目标我们的竞争力会下降，由此带来的一系列负面影响很严重。”为了争夺有限的市场空间，东风日产的经销商们使出各种法宝，“努力寻求新的增长空间，多参加一些展示活动，建立二级展厅，开展大客户营销，推进二手车市场和销售汽车装饰……各种手段只为了增加店里的盈利。”不少东风日产的经销商已经开始自寻新的盈利点。
虽然经销商已经开始有怨言，但东风日产仍发布了激进的34.5万辆产销目标的2008年度销售计划，且表示将从而进入国内乘用车生产企业的第一集团。
有业内人士认为，作为在2003年才成立的汽车企业，在经历了从无到有的快速增长期后，企业的增速开始放缓，如果企业还要盲目扩大产量，必然会有问题出现。
虽然新车型让经销商期待，虽然在国内市场，本土化车型不乏成功例子，如广州丰田的凯美瑞、上海大众的领驭、广州本田的雅阁等，但天籁与这些车型相比，显然缺乏营销手段、品牌知名度等成功基本要素。专家称，只通过“本土化”来打动中国消费者，多少有些牵强。
相对于其他品牌竞争对手，东风日产经销商们更多的是担心内战。“经销商越来越多的结果是内战的升级，不是和其他品牌竞争，而是先要打倒自己家人。”一家4S店老总对记者说，“内战最可怕。”
于是，经销商们为了各自的生存，不得不挖空心思暗降、促销、搞活动，或是在别的领域开展业务，如车险、二手车置换等。有不少经销商对记者表示：“市场不景气，我们还受制于厂家，内忧外患却无力叫苦。”据北京商报
东风日产在成都的经销商日子同样过得并不理想。据悉，一家4S店已多次对外询价，希望转手。据该店相关人士透露，打算转手4S店的主要原因还不是经营问题，而是由于自身的汽车营销理念与厂家的做法南辕北辙。
