王林虎：我觉得成都车市的特点主要体现在三个方面，一是市场潜力巨大；二是包容性强；三是消费高度集中，二级市场开发有限。今年一季度之后，因为整体经济增长的回落和各种原材料价格、人力成本的上升，大多数车企包括一汽-大众对市场是持一种谨慎态度。地震后，成都车市受到的冲击、影响和恢复是大家关注的焦点。但很短时间内车市就基本恢复到正常了，如果考虑经济的整体情况，一汽-大众西区今年6月份后的同比增速实际上是高于去年的。这一结果也和我说到的第三个特点有关，即四川二级市场开发有限，换句话说，地震受灾比较严重的地区所占的比例原本就很小。至于包容性强是有目共睹的。

　　记者：那这些特点在今年以来有没有什么变化？

　　王林虎：大的变化暂时没有，如果从数据上来看，现在A0级车的份额在下降，这一方面说明市场消费需求在上升，另一方面也说明现在没有合适的产品能够给这个细分市场带来较大的增量。虽然有雅力士、飞度，还有即将上市的嘉年华，但这些新产品要得到市场和消费者的认可还需要一定的时间。

　　记者：新宝来在今年4月的北京车展上和上海大众朗逸同时亮相，为何最近才开始接受预订呢？一汽-大众对这款车的期待如何？

　　王林虎：新宝来一直是按照既定的计划在走——北京车展亮相，下半年发布，这是我们的策略，并不一定非要和上海大众看齐。新宝来是我们非常重视的一款产品，从研发、测试、生产的每个环节，都力求万无一失。如命名，曾考虑过给新宝来取一个全新的名字，但后来经过一系列市场调研、讨论，发现“宝来”这个品牌的知名度、美誉度都是很高的，和新产品定位非常匹配。在一汽-大众现在的轿车序列里，捷达、速腾最强，迈腾情况也不错，宝来相对弱些，相信新宝来上市以后，会改变这一情况。

　　记者：您刚才提到在一汽-大众现在的轿车序列里，捷达、速腾是最强的，那么迈腾是不是还没有达到最理想的状态？

　　王林虎：大众的产品一贯以来都是属于慢热型的，迈腾也如此。从技术和品牌上看，迈腾无疑是B级车市场最具竞争力的车型之一，随着市场保有量、口碑的不断积累，市场表现也会越来越好。不过这毕竟是一汽-大众推出的第一款B级车，有些地方还需要探索。