2008年是中国的体育年，这也影响到了非奥运项目的中国汽车运动。5月，AGF亚洲方程式国际公开赛来到马来西亚雪邦赛道举办分站赛，作为国内诞生的首项方程式赛事，AGF代表中国赛车完成了首场“境外秀”。在这项赛事的第三个赛季，AGF的赞助商已经扩大至15家，而据组委会介绍，还有更多的重量级赞助商将要加入这个队伍。

　　出关“早有预谋”

　　2004年，对中国汽车运动界来说，这是一个重要的年份，在这一年的9月，F1在上海国际赛车场举办，正式登陆中国，成为当年中国赛车界乃至世界车坛的重大新闻，这也掀起了国内赛车运动的热潮，众多汽车厂家再也按捺不住，纷纷跃跃欲试，不少汽车赛事开始启动。

　　在中国汽车运动联合会和浙江吉利控股集团的支持下，AGF赛事便在这一年开始上马，赛事所用车辆全由吉利汽车提供，而为了配合吉利汽车在亚洲地区的销售，这项赛事被定位为洲际性赛事，将每年在亚太地区巡回举办，成熟状态是每年6到10场，“国内外举办场次各一半”。就目前赛事的运营状况看，AGF号称“国内唯一最高级别的方程式赛事”,此言非虚。

　　06年10月AGF在北京金港汽车公园进行首演，距今尚不足两年，在这短暂的一年多时间内，AGF获得了中国赛车界的特别关注。

　　中国人自主创办、自主运营，赛车具有自主知识产权，培养中国人自己的“明星车手”，广邀演艺界明星加盟、提倡“平民赛事”，号召民众广泛参加，……这项赛事在有些沉闷的中国赛车界异军突起，扛起了“中国品牌”方程式的大旗。

　　赛事运营方雄心勃勃的推广策略确实让赛事得到了迅速的崛起，而其背后又有吉利集团的大力支持，让赛事发展没有了后顾之忧，但以国内赛车的大环境而言，赛事发展还有很长的路要走，国内民众对汽车赛事文化还没有真正的认同。

　　这一点从各赛事的现场观众人数便可以看出，用“火爆”来形容国内赛事还为时尚早，与欧美国家的汽车赛事相比则更没有优势可言。这项赛事走出国门时，又有哪些考虑呢？

　　于此同时，另一个不容忽视的事实则是，中国日益发展的汽车工业和蕴藏巨大潜力的汽车市场，又让汽车运动这一高科技赛事有了理论上的发展可能。

　　五星红旗飘扬异国赛场

　　5月11日，AGF亚洲方程式国际公开赛成功结束在马来西亚的比赛，面对此前国内各界的质疑声，赛事运作的总舵手——组委会秘书长刘建全终于可以松一口气了，这一站下来，中国赛车开始在异国的赛道上扬眉吐气。

　　回国后的第一个工作日，刘建全在办公室内打开电脑搜索引擎，AGF马来西亚站的消息在各门户网站铺天盖地出现。他回忆说，AGF马来西亚站比赛可以说是天时、地利、人和都占了。比赛前二十天，北京奥运圣火刚刚结束在吉隆坡的传递，当地掀起了一阵“中国热”，华人社会深受鼓舞，而AGF比赛期间，华人华侨也将此当作一个节日对待，对此津津乐道，华文和英文媒体纷纷展开对赛事的报道。

　　他说，决赛当天，组委会在赛道活动期间打出了五星红旗和北京奥运会旗，车手们和工作人员自发前来合影，那种爱国主义的场面让人十分鼓舞。当地华人代表、马来西亚马中友好协会秘书长陈凯希先生还专程感到AGF马来西亚站营地，为中国自主方程式赛车助威。