7月29日，在“标准化保养服务”实施了一个月之后，记者采访了宝马的一位车主和成都一家4S店的售后服务经理，力图了解这一举措在服务终端的执行情况，以及客户对此的实际感受。

　　6月27日，宝马集团在北京宣布，即日起针对中国用户推出“12项标准化保养服务”，在对国内所有BMW授权经销商实行透明、统一配件价格和保养服务指导工时价的同时，对配件价格进行了不同程度的下调。这标志着BMW成为中国汽车市场上第一个提供“标准化保养服务”的高档品牌。

　　老帅是一家地产公司的老总，开一辆BMW X5，对他的采访4S店帮我预约了多次，不是因为他不好打交道，而是工作确实太多，时间总是错不开。正因为此，采访中的第一个问题问得很直接：“‘标准化保养服务’给你带了了什么样的好处？”老帅的回答更直接：“‘标准化保养服务’？我不知道。”

　　很难给他详细解释什么是“标准化保养服务”，也没有必要，毕竟这属于厂家和经销商操作层面的事情。重要的是这个他并不知道的“标准化保养服务”是否让他感觉到一些变化。

　　生意人最敏感的变化是费用。“钱不多，但是我很清楚。现在每次小保养能比之前便宜100来块钱，估计大保养的话会更多。”老帅告诉记者，“别看这100块钱绝对数字小，因为一般小保养就是1000多块钱一次，所以有10%的下降幅度是很客观的，按理说现在原材料什么的都在涨价，建材就涨了很多，我很了解。”

　　其实，除了原材料，人工成本也在上升。而“标准化保养服务”中的一个重要手段就是将之前指导经销商单独采购的零配件全部收归为统一采购、配送。举例而言，嘉实多是宝马指定的润滑油品牌，之前成都的4S店是向嘉实多在成都的代理商采购，现在则是宝马集团直接向嘉实多中国总代理商，甚至直接向厂家采购，节省的成本最终受益的是车主。

　　不过，老帅虽然对费用的变化敏感，但更为他看重的，是节省的时间。“我之前一直认为车上那个保养提示系统是个不实用的噱头，反正到了公里数就要做保养，没必要提示。现在发现那个系统除了提示我，更重要的好像是提示经销商，他们都是根据里面的信息来决定保养的项目。”

　　老帅所说的系统正式的名称是“车况保养服务系统(CBS)”，关于它的作用，4S店的售后服务经理解释得更为详细：“依照公里数定期进行保养是常规的做法，但是因为每辆车的使用情况是不一样的，所以同样是做20000公里保养，项目就可能有所不同。在CBS系统和‘标准化保养服务’匹配之前，我们是人工检测、判断保养的项目；而现在只需要把车钥匙里面的信息读出来，系统就会自动导入一个标准化保养服务包，单是这一个环节，就能为车主节省15-20分钟，加上后面各个环节，一次保养能为车主节省40分钟。”

　　40分钟对宝马的车主来说意味着什么？用老帅的话来说就是，“以前做个保养，我要耽误整整一个上午的时间，现在大概10点过就能回到公司，处理事情。”

　　7月30日，采访后的第二天，宝马佛山零部件配送中心正式启用。该中心将代替位于香港的零部件库房，担负起为华南地区所有经销商配送零部件的任务。该配送中心启用之后，订货交付时间将比之前缩短24小时。至此，宝马已在北京、上海和佛山分别设立零部件配送中心，全面覆盖华北、华东、华南三大片区。

　　像老帅这样的宝马车主们可能不会关注到这样的新闻，但他们一定会感觉到宝马所提供的售后服务不断加强的品质和不断缩短的等待时间——这是所有宝马车主最为看重的。