动力与隔音表现同样出色，1.5L新发动机功不可没

    对于这款旗云1.5来说，与之前最大的不同就是发动机了。看过性能参数上的不同，只能有一个大体的概念，而它真正的表现，却要在实际试驾中才能体现。在两天的试驾过后，我对这款新发动机有两个评价：更强劲，也更安静。

这款1.5L发动机的16气门增加了它的“肺活量”

传统的拉线油门使得发动机的响应非常直接，没有任何延迟

新发动机仍然采用了Bosch的电控系统

各种线束还是显得乱了些，而且缺乏必要的固定，有些摇摇晃晃

QR515MHA型变速箱来自于奇瑞的全资子公司——上海科威汽车零部件公司，属于自主研发的部件

    这台1.5升发动机虽说是源于老的1.6升480机头，但是性格却与1.6和1.3两台发动机都完全不同。这台1.5升发动机倒是有一些“宝马”Tritec发动机的影子：油门响应很好，加速感直接。与此同时，发动机声线也很充实细腻，而不像老的1.6和1.3发动机那样，过了3000转就有些歇斯底里。这样一来，从发动机传出的噪音也大大减少了，尤其是在老的1.6和1.3发动机上颇受诟病的低频噪音和共振问题，在这台1.5发动机上已经基本消失得干干净净了。

除了发动机之外，来自于奇瑞的子公司——上海科威汽车零部件公司的QR515MHA变速箱也是全新匹配的，由此也可见奇瑞对这台1.5L新发动机是下了一点功夫的。这台变速箱入挡清晰，速比也算合理，但就是挡杆位置有些奇怪：挂在4挡看上去反而像空挡！

倒挡位置是传统的右下方位，而有意思的是，图片中挡杆并非位于空挡，而是位于4挡