发动机源于老480ED，但经多项改进，性能提升明显
与之前的1.3升发动机一样，这台全新的1.5升发动机也是基于老的1.6升SQR480改进而来。新的发动机在缸盖部分重新设计，摒弃了原有落后的8气门进排气系统，取而代之以主流的16气门。如此改进的结果是，这台1.5升发动机的重量相比SQR480降低了10公斤，但动力性能却大大提升。作为一台完全自主研发的SOHC（单顶置凸轮轴）机型，在未采用VVT之类的技术的情况下，就获得了80千瓦的功率以及140牛米的扭矩，表现确实抢眼。
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发动机型号
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SQR477F
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SQR480
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排量（L）
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1.497
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1.597
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压缩比
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10.5：1
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10：1
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最大功率（kw/rpm）
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80/6000
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71/5500
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最大扭矩（nm/rpm）
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140/3000
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140/3000-3500
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气门数
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16
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8
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缸径×行程（mm）
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77.4×79.5
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80.0×79.5
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发动机净质量（kg）
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110
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120
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| 从工况图中可以看到，这台发动机在6000转时达到80kw最大功率，在3000转时达到140nm最大扭矩，并且在5000转时还有第二个将近138nm的扭矩峰值 |
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| 从尾部标识来看，这台1.5升发动机已经归入“ACTECO”系列 |
通过参数对比我们可以发现，这台477F发动机是在老的480发动机基础上缩小缸径得来的。同时还重新设计了缸盖结构，并将压缩比从10增加到10.5。通过一系列的改进之后，性能表现甚至超过了目前很多1.6排量的发动机。
据悉，这台发动机将是奇瑞未来一两年的重头戏，而且还在这台1.5升发动机基础上衍生出了1.3升的型号。奇瑞希望以此改善新旗云动力油耗表现不佳的情况，为此奇瑞甚至安排了几台旗云1.5跟随A3参加了10万公里公开测试，以此检验这台发动机的品质，而这件事恐怕是鲜为人知的了。
