超级亚久里离开了，F1围场里还是一样的热闹。因为少了一支车队，FIA(国际汽联)对排位赛规则做了微调，除此以外，整个周末的比赛秩序没有受到一点额外的影响。围场里，伯尼依旧为了照顾四方宾朋忙得不亦乐乎，其他F1车队也一样，F1的速度没有留给任何人想念超级亚久里的时间，从11支车队到10支车队，伊斯坦布尔围场最大的变化是它显得更加宽敞了，迈凯轮车队的后勤人员甚至有点高兴，因为他们奢华的motorhome与印度力量车队之间足以间隔一条宽宽的走廊。

　　这就是现实的F1世界，其背后的商业竞争远比赛道上的极速对抗更加残酷。谈到超级亚久里的退出，伯尼脸上的表情是淡漠的，虽然他口口声声称“看到任何人离开都会伤心”，却坚持，“他们如果需要继续待在F1，至少需要1亿美元，但我不想拿1亿美元出来，对其他有些人来说这也许是可能的，但对我来说不行。”

　　伯尼所谓的其他人，无疑指的就是本田，可问题是本田不准备也没计划要负担两支车队的运营成本，即便超级亚久里车队是他们的“兄弟”车队。“如果有人能资助他们，情况就不会是这样，但这里还有许多拿着碗想讨口饭吃的人。”伯尼一句话道出了问题的关键。

　　但奇妙就奇妙在，虽然F1的预算每年都在增长，各支车队嘴上也年年在这个问题上抱怨再三，但行动起来，却一个比一个会花钱。这点连77岁的伯尼都感到有点荒唐。“现在维修站又多出了两个空位置，但10支车队参赛也不错，那意味着我们有更多的空间，因为车队们总是发疯似的扩建他们的motorhome和房车队伍。当然，为了保持比赛的竞争性，我们还会允许新车队进来，F1商店没有关门，它还是开着的。”

　　土耳其比赛日的早晨，伊斯坦布尔的围场出了点小动静，忙坏了赛道的负责人。在上午的GP2冲刺赛中，两条狗闯入了赛道。一条差点撞上潘塔诺的车，而另一条狗更加不幸，迎头撞上布鲁诺·塞纳的赛车，当场丧命，而塞纳的右前悬挂也被撞毁只能退赛，好在人没有因为这次事故受伤。这两起意外使伊斯坦布尔赛道的安全性受到了FIA(国际汽联)和F1管理公司的强烈质疑，两条狗的故事也成了上周日除比赛外最大的话题。没有人还记得超级亚久里，在F1的世界里，出局的人还不如在场的狗。