面对北美市场的不景气，通用汽车开始寻找新的利润增长点，中国市场在通用汽车全球战略中的地位也因此越来越重要。昨日，上海证券报从多方确认：通用汽车中国拟增持上汽通用五菱。目前，通用汽车中国正与上汽集团进行艰苦的谈判。

　　一旦双方达成协议，则将成为中国新合资时代的又一标志性事件；上汽通用五菱也有望成为首家被外方增持的国内合资汽车企业。

　　通用汽车中国区总裁甘文维向记者表示：目前暂无时间表。谈判较为复杂，通用汽车要仔细研究各种可能性。同时，谈判双方均未透露拟增持比例、支付方案等。据了解，上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车目前分别持股上汽通用五菱50.1%、34%和15.9%。

　　通用汽车中国急于增持上汽通用五菱，有两大理由。

　　其一，通用汽车内外交困，内受大本营北美市场疲软影响，外则为劲敌丰田汽车所困。通用汽车必须寻找新的利润来源。

　　2007年，通用汽车全球销量第一的宝座已经“让”给丰田汽车。丰田汽车中国告诉上海证券报，2007年，丰田汽车销量为937万辆。与此前通用汽车2007年预测销量(930万辆)比，丰田汽车明显占据上风。丰田汽车计划2008年继续拉大与通用汽车的差距。记者得到的一份丰田汽车2008年生产规划显示：包括大发工业和日野汽车在内，丰田汽车集团2008年全球产量将达995万辆，较2007年增加约5%；全球销售目标为985万辆。

　　2007年，通用汽车在华第一的地位暂时未受到威胁，其在华销量创下历史新高，达1031974辆，同比增长18.5%。通用汽车成为首家在华产量突破百万大关的跨国公司。而丰田汽车在华销量远低于通用汽车。

　　但通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳仍看到危机，并指出未来方向：“未来5年，我们预计全球年销量将增至8500万辆，其中80%的增量，即1200万辆新车，将在中国、印度等新兴市场销售。”

　　新利润部分来自于这些新兴市场，另一部分来自于新兴细分市场，比如微车、小型车市场。不幸的是，这些产品恰是通用汽车所缺乏的。

　　其二，上汽通用五菱的微车刚好可以补充通用汽车产品线的不足。早已看到这一点的甘文维对上汽通用五菱评价颇高，“五菱是通用汽车在华多品牌战略的重要组成部分。上汽通用五菱能提供独特的产品，且在中国一些发展中地区拥有一流的销售渠道。”

　　上汽通用五菱的发展也印证了甘文维的褒奖。近年来，国内微车行业整体增速放缓，但上汽通用五菱产销量却不断攀升，目前已连续5年成为增长速度最快的微车企业。2007年，上汽通用五菱在国内市场销量达548945辆，同比增长20.1%；2006年，其产销量超过46万辆。上汽通用五菱2007年的销量占通用汽车在华销量的一半以上。

　　上汽通用五菱的股东一致认为，“不到5年的时间里，这个合资公司(上汽通用五菱)成长为中国微型汽车制造领域的领先企业之一，这大大超过合资之初的预期。”

　　甘文维密切关注上汽通用五菱的未来，“上汽通用五菱计划开发适应不同细分市场的新产品。通用汽车准备引进新的四缸引擎，因为它的燃油经济性更强、动力更充足。”

　　可以预见的是，在美国等发达市场销量增长放慢的情况下，通用汽车、丰田汽车等巨头对亚洲市场版图争夺将更趋激烈。未来，如果不守好以中国为首的新兴市场，并开拓新的细分市场，通用汽车极可能丧失重新夺冠的机会。