在刚刚结束的广州车展上，日系车悉数到场，参展面积占到车展总面积的50%以上。因此广州车展也被业界冠以“日系车企中国主场”的称呼。但作为中国汽车市场占有率的龙头老大——德系车仍以坚挺的姿态顽强地屹立在中国市场上。日系车和德系车的较量，在世界的舞台上愈演愈烈。
● 德国与日本汽车工业的起步是有很多差距的，可是日系车的后来居上也并非偶然
从日德两国的汽车发展史来看，日本汽车工业的起步比德国落后了不少。1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作。1885年德国人卡尔?本茨购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔?本茨为在1885年研制成功的第一辆单缸三轮汽车申请的专利，专利证书号位37435，从而获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日。1886年，德国人戈特利普?戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。1887年奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔驰和戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰公司，生产“梅塞德斯-奔驰”牌汽车。德国汽车经过一百多年的发展，直到现在仍然以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。
飞度：日系车，经济实用性高； 价格：9.48-11.98 9.48-11.98 万元；品牌：广州本田
而日本汽车工业的起步则较晚。1920年，日本成立东洋汽车工业公司。1933年，丰田自动织布机成立汽车部，后独立为丰田汽车公司。1933年，日产前身塞米股份公司成立。1936年，日本三菱公司开始生产汽车。1937年，五十铃汽车公司成立。1948年，本田公司成立。虽然在20世纪70年代以前，被普遍看做廉价低档车的日系车在海外并使是很受欢迎，但能源危机的肆虐，让人们昔日沉醉于排气管轰鸣中的快感一扫而光，日系车凭着较好的经济性开始在全球市场崭露头角。大和民族善于学习，他们充分借鉴欧美经验，结合自主创新，在相对较短的时间内，使自己的汽车工业迅速发展起来，并且成为能与欧美抗衡的汽车制造大国。
